英菲尼迪避震改装

英菲尼迪避震改装案例列表

改装2014英菲尼迪Q50

改装2014英菲尼迪Q50

  对于那些愿意打造全新车型的人来说,还有很多需要说的。部件通常是稀缺的或不可用的,适应性和制造更多的是规则而不是例外,对于所有辛勤工作和创造力的投入,最终都无法保证成功。但每隔一段时间,一些新鲜和不同的东西就会出现。ChrisCu的英菲尼迪Q就是这样的存在。Chris在加利福尼亚州萨克拉门托出生并

力拼Cayenne Turbo-Infiniti FX37+Stillen SC-515hp马力达成

力拼Cayenne Turbo-Infiniti FX37+Stillen SC-515hp马力达成

  Nissan/Infiniti旗下的VQVHR发动机,是累积许多V世代后,所诞生的高性能发动机,目前搭载于该厂多款车辆上,是目前车坛中少见的自然进气V发动机,原厂出力已相当强劲,如果再经过机械增压改装的话呢?又能迸出多少火花,令人拭目以待。          打开发动机盖一看,整组Stillen

CircuiTEK Infiniti G37 TT 100-200km/h:7.2秒

CircuiTEK Infiniti G37 TT 100-200km/h:7.2秒

CircuiTEKInfinitiGTT多c.c.扭力更好-km/h:.秒  年InfinitiG大改款了,这次不仅是外型改变,就连引擎也把冲程拉长.mm到达mm,改为VQHR发动机,而且导入VVEL可变气门正时系统,因此最大马力来到hp、最大扭力也提高到.kgm,变速系统则与G相同、为五速自动挡变

假冒的战神GTR 英菲尼迪G35外观山寨改装

假冒的战神GTR 英菲尼迪G35外观山寨改装

  第一眼看到这辆车你会认为它是战神吗?其实这只是一辆英菲尼迪G,其换装了日产GT-R保险杠,霸气侧漏有木有?外观上,进行全车亚光红贴膜,加装了碳纤维小包围。操控方面这辆车改装避震降低车身,提升操控性,改装MRR的GROUNDFORCEGF轮毂,并且对轮毂颜色进行了改装。

[商品--底盘操控避震]AP刹车/CP9040六活塞套装/适合全系车型安装 ...

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网店特价:.00元商品原价:.00元商品封面图:商品描述:英国AP年最新款六活塞卡钳CP刹车套装适合车型:宝马系/系/系,奔驰C系/E系/S系,奥迪A/A/A/A/A,大众迈腾/速腾/CC,丰田皇冠/锐志/凯美瑞,本田雅阁/思铂睿,马自达,英菲尼迪G系等轿车型使用。详细配置清单:英国AP卡钳(六活塞

[商品--底盘操控避震]AP刹车/CP7040六活塞套装/适合全系车型安装 ...

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Infiniti G系列搭载全新VQ35HR系列发动机 性能升级

Infiniti G系列搭载全新VQ35HR系列发动机 性能升级

  InfinitiG系列车系向来都会给人一种沉稳的错觉,印象里的G、G应该是一款豪华、安全的高级房车,跟性能这两字完全扯不上边,不过很多人可能不知道,InfinitiG系列是接替日产Skyline系列的中型房车,以血缘上来说确实有些性能特性,从年G上市开始就搭载了全新的VQHR系列发动机,在rpm

G37 Coupe改装忠于原味乐趣多

G37 Coupe改装忠于原味乐趣多

在看过前面几部战将的介绍之后,相信很多人一定对于这部GCoupe相当好奇,但经过实际了解之后发现,该车主对于速度上的吃重比例不如前车如此「重咸」,但在动力方面,除了基本动力晶片及排气中尾段更换之外,悬挂部份施以阿波罗避震器搭配SRR全鱼眼套件,刹车部份选用Brembo前大六、后大四活塞卡钳,以此做为

量身打造FX35 Twin Turbo

量身打造FX35 Twin Turbo

InfinitiFX那肥厚的线条、庞大的身躯搭配上VQHR双节气门动力本体,原厂就能发挥出hp/.kgm的最大动力,0~km/h在绵密的七速手自动挡助阵下也能跑出.秒的好成绩,不过面对上拥有hp/kgm、0~km/h:.秒的顶级战舰FX时就略逊一筹,不过在量身打造FXTwinTurbo后,0.bar

双涡轮增压FX35 向FX50看齐

双涡轮增压FX35 向FX50看齐

对于FX这辆拥有不错性能的LSUV来说,就像是吃惯了重味的改装车后,再来一碟精致的饭后甜点般,hp的VQHR发动机、双A臂底盘搭配上:良好车身配重以及先进的ATTESAE-TS电子式智慧型四驱系统,整体均衡感甚至不会让人感受到LSUV的尺寸,而车主也只给店家一句简单的要求,那就是要有与FX并驾齐驱的

法总改装Superchips晶片程式G37 Coupe

法总改装Superchips晶片程式G37 Coupe

首先搭载VQVHR发动机的车款为GCoupe,这款车在前年时笔者曾已试驾过,当时对这部车的出力反应使已留下相当深刻的印象,除低速扭力饱满外,高转速时的持续力更如同倒吃甘蔗般畅快,有着令人着迷的顺畅性,即使原厂未改,hp/kgm的动力表现在一般公路上想要遇到对手可不容易,也因此刚登入的NissanZ也

广东深圳英菲尼迪Q50/L升级锦龙kamlung高性能排气

广东深圳英菲尼迪Q50/L升级锦龙kamlung高性能排气

英菲尼迪Q/L车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。kamlung排气系统专

江苏南通英菲尼迪Q50刷ECU升级英国AGW-TUNING1对1特调定制程序

江苏南通英菲尼迪Q50刷ECU升级英国AGW-TUNING1对1特调定制程序

改装车型:InfinitiQ改装公司:鑫缘汽车科技(全国上门)地点:江苏南通改装项目:刷ECU改装程序:AGW-Tuning(STAGE)改装设备:CMD-BMW(插件)原车参数:kw/PS/nm提升参数:kw/Ps/nm.英国AGWtuning汽车芯片改装公司成立于年,有着二十多年的ECU芯片软件

NDP改装 | 英菲尼迪Q50L改装TEI Racing街道版绞牙避震

NDP改装 | 英菲尼迪Q50L改装TEI Racing街道版绞牙避震

车型:飞度GK潮跑版清单:TEIRacing街道版绞牙避震。联系:(同号)

NDP改装 | 英菲尼迪Q50L改装TEI Racing街道版绞牙避震

NDP改装 | 英菲尼迪Q50L改装TEI Racing街道版绞牙避震

车型:英菲尼迪QL清单:TEIRacing街道版绞牙避震。联系:(同号)

英菲尼迪改装类型

英菲尼迪改装最新案例

英菲尼迪FX35 FX37改装大包围前杠

英菲尼迪FX35 FX37改装大包围前杠

前杠树脂纤维材质可用车型:FXFXQX

英菲尼迪Q50升级LB前杠 GTR套件

英菲尼迪Q50升级LB前杠 GTR套件

英菲尼迪Q升级LB前杠前杠树脂纤维材质安装位很好

英菲尼迪Q50改装开孔碳纤维叶子板 半碳工艺

英菲尼迪Q50改装开孔碳纤维叶子板 半碳工艺

开孔叶子板可做碳纤维材质适合英菲尼迪Q新老款可用

英菲尼迪Q50改装LB前杠 GTR款车身套件

英菲尼迪Q50改装LB前杠 GTR款车身套件

英菲尼迪Q改装前杠材质树脂纤维改装产品换一个不同的面貌相信你心情也会很好

案例鉴赏:英菲尼迪Q50L刹车改装升级TEI Racing六活塞卡钳

案例鉴赏:英菲尼迪Q50L刹车改装升级TEI Racing六活塞卡钳

今天到店一台英菲尼迪QL升级制动卡钳案例,QL原车制动是个双活塞卡钳,车主觉得原车刹车脚感偏软、颜值拉胯,于是找我们升级刹车;原本QL在操控方面还算不错,如今再装上TEIRacing大六制动卡钳,更是能让您的爱车“尽在掌控,驾乘更自如、更安全”。(安装前后对比)耀眼的卡钳和大尺寸碟盘让轮毂更加饱满运

英菲尼迪Q50l改装LB款大包围前杠 碳纤维前唇后唇尾翼

英菲尼迪Q50l改装LB款大包围前杠 碳纤维前唇后唇尾翼

英菲尼迪Q改装LB款前杠前杠可以做半碳碳纤维材质也可以做全碳碳纤维Q很多款式中这款也是比较漂亮的改装件了

英菲尼迪Q70刹车升级改装案例·TEI刹车、制动性能大大地提升

英菲尼迪Q70刹车升级改装案例·TEI刹车、制动性能大大地提升

本期分享一辆英菲尼迪Q改装TEIRacing刹车案例。开了年的英菲尼迪Q,如今车主反馈刹车偏软现象严重,不论是制动性能还是颜值都满足不了需求,于是找我们升级刹车。升级后不仅视觉效果饱满,更重要的是制动性能比原厂大大地提升!我们推荐前轮装PES是属于入门级的街道版六活塞刹车套件,主打线性舒适脚感,可以

英菲尼迪Q50L升级TEI刹车改装分享,前P60ES后P40S-R卡钳套装

英菲尼迪Q50L升级TEI刹车改装分享,前P60ES后P40S-R卡钳套装

本期带来一辆英菲尼迪QL改装TEIRacing刹车案例。英菲尼迪QL原厂刹车仅配个前二后一浮动式活塞卡钳,车主觉得原厂刹车软、制动效果不理想找我们升级刹车。我们推荐前六后四刹车套装,这样前后制动效果更均衡,视觉效果饱满!升级套装清单:车型:款英菲尼迪QL产品:TEIRacing(性能刹车·中国品牌)

【官方案例】英菲尼迪QX80改装刹车升级,TEI刹车前6后4套件

【官方案例】英菲尼迪QX80改装刹车升级,TEI刹车前6后4套件

本期分享一辆英菲尼迪QX改装TEIRacing刹车前后案例!英菲尼迪QX是英菲尼迪旗下的一款商务车,搭载的是一台.L·V自然吸气发动机,其最大功率为千瓦,传动方面与之匹配的是一台速自动变速箱。此外,该车匹配的是四轮驱动系统。英菲尼迪QX车身重有.t多,这样的庞然大物原厂刹车才配前二后一浮动式活塞卡钳

原厂双活塞有必要升级六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装

原厂双活塞有必要升级六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装

首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。而且,升级六活塞的优势:我们知道多活塞卡钳在