不管是移植日规发动机还是腹内强化、外挂涡轮，动力升级到最后都会遇到一个瓶颈：车重过重，因此就算发动机没有任何改装，车重减轻就能让加速性能获得提升，也能达到节省油耗的目的，所以这部8th Civic改装了许多套件，而这一切都是为了轻量化。
原厂ECU竟然有那么大的扩充幅度，只要透过OBDII就可改写供油、点火等程式，加上进排气等强化，已将最大马力提升至200hp此部8th Civic并没有移植日规发动机与加装增压器的动作，却仍有200hp最大马力的提升，到底是怎么办到的？日本开发出这样一部机器，只要将此机器连接OBDII就可进行扩充调整的动作，8th Civic原厂ECU就以保留可调整的范围，像是供油、点火等这些基本的调整，甚至电子节气门的作动速度都能调，由此可知日本果然留了一手，据了解，只要没改高角度凸轮轴或是排气量没有改变，都可以进行原厂ECU修改的方式。
Brembo对向六活塞卡钳配355mm碟片，所展现的制动力绝对非同小可，犀利度百分之百动力提升幅度虽然不大，不过攸关行车安全的底盘可不得马虎。改装店家使用进口JIC TAR避震器，采用单筒倒插式设计让路面回馈与操控稳定性大幅提升，不过改装店家已不再引进此组避震器，刹车系统可说是本单元所有8th Civic最夸张的一部，Brembo前六、后四对向活塞卡钳且配上前355、后345mm大型通风碟，提供超凡的制动力道，另外为了保有手刹车的功能，还独立加装了手刹车卡钳。白色车身配上18寸Buddy Club黑色铝圈感觉杀气腾腾，轮胎配上Michelin顶级Pilot Sport 2半热熔制品让抓地性能大幅升级。
此车最亮眼的部分就是空力套件部分，出自于Honda御用品牌Mugen之手，前后保杆下巴、侧裙与水箱护罩，处处展现专用套件的独特魅力，接下来就是此部8th Civic轻量化的重点。改装仅有4.5kg的发动机盖、4.7kg的行李厢盖与1.5kg的尾翼，完全采用Carbon材质制成拥有绝佳质感，当然其轻量化的优点无庸置疑，再加上车内两张Recaro桶型座椅也是轻量化诉求，虽然动力提升幅度不大，却仍享有优异的加速性与反应。
轮也改装了对向四活塞刹车组，而另一个就是手刹车卡钳，这样才能保有手刹车功能
乍看之下内饰并没太多改装，不过已改装白色碳纤维饰板增加内饰质感
拥有OBDII就是这么方便，GReddy Info-Touch随手一插，所有资讯一目了然
像是发动机盖、行李厢盖、尾翼等都已是Carbon制品，轻量化不但提升加速反应，也能更省油喔Newspeed 8th Civic改装明细表动力> K20发动机ECU程式修改
底盘> Brembo对向六活塞刹车组
Brembo对向四活塞刹车组
手刹车卡钳
JIC TAR改装避震器 18寸Buddy Club铝圈 Michelin PS2 225/40ZR18轮胎 外观> Mugen五件式空力套件
Carbon发动机盖 Carbon后行李厢盖
Carbon尾翼
内饰> GReddy Info-Touch多功能显示器 Recaro桶型座椅
推估马力>约200hp
