讲到改装当然不能忘记本土天王「CIVIC」。说真的在台湾要找到没改的CIVIC比找到真爱还要困难许多，不过对于几何补正事宜，想必大多数的车主也不具有该观念。而CIVIC又偏爱把车降的相当贴地，光是由车外看到那诡异的跳动频率，笔者也真替车内乘坐人员感到辛苦。而SWAVE这次也顺利推出CIVIC(EF、EG、EK)车系所专用的「滚动几何补正和尚头」与「转向补正方向舵杆」，很幸运第一辆实装车刚好就让笔者碰到，不过相较于麦花臣，双A臂的工时就相对多出许多，除了整只羊角必须拆下，另外还需要特工才有办法顺利将三角台上的和尚头安装完成，因此读者在选择店家时候还是先询问是否有专用特工，才不会浪费宝贵时间空等。CIVIC专用补正品一样采25MM的补正设计，车辆定位完工后笔者也毫不客气的驾驶一番。与BR9相同前轴的贴地性变得相当良好，就感觉轮胎时时刻刻贴在地面上，且转动方向盘在原本就相当优秀的双A臂，经过补正后更是犀利无比，令笔者的新爱车四门K8也想来一组。
换上SWAVE「滚动几何补正和尚头」与「转向补正方向舵杆」补正系列后，车头的反应真的是相当优秀，笔者原本认为CIVIC已经相当刁钻了，只是千万没料到还可以有更上层楼的表现。为了能够提供稳定的产品及统一品质，龙颖谢政儒就在最近购入北部唯一一台全自动的铝合金机械手臂，此手臂可负责产品的焊接工作，不过最大的问题就是必需输入参数，因为每项产品的大小都不一样，光是参数的设定就相当累人，而这还只是谢政儒的第一部，日后还希望设立一整条生产线，如此一来即可稳定产品不会因为人为因素导致水准不齐全的情况。
双A臂的拆装真的没有想像中容易，拆到后面才发现需要另外制造特工才有办法将SWAVE和尚头逼入，不过好佳在龙颖最多的就是铝合金材料，因此能够自行制造特工，才让一行人有机会在当天测试到该车。
