市场上确实有相对多宝马3系(F30)用的排气管改件,尽管说最终选择是怎样,俺决定不了,但能多上一个选择也不是啥坏事,所以今天笔者就为大家带来了宝马F30 2.0T(B48B系引擎)用的可变阀门中尾段排气。不论是新车销售,还是改装升级,第六代宝马3系(F30)称不上有突发性的亮点,总言之就是每月有达标的新车销售额,后续改装厂商也会为其研发生产一系列改件,也就是说新车入主,不缺;后续改装件,也不缺;是有一点与历代不同,加入有1.5T三缸机(B38系涡轮引擎)版本,顺势在减购置税阵列中占份额。对此,市场上也有着相对多宝马3系(F30)用的排气管改件,尽管说最终选择是怎样,俺决定不了,但能多上一个选择也不是啥坏事除了排气管径会稍稍扩大和对应原装位安装外,有两点是值得提提,取消了中段消音鼓设计,排气声浪将通过尾鼓内的消音棉和内和管路走向处理,这是一般原厂隔板尾鼓所不能做到的;其次,也是大家需要留意的:双边双出的排气尾嘴,后续要同步换装尾部扰流件。至于可变阀排气部分,采用单阀门本体,阀门关闭时,废气走单一侧尾嘴排出(尾鼓内管路也会较长),以达到低沉浑厚的排气声浪;阀门打开时,废气同时走两侧尾嘴,以达到高亢的排气声浪和高效性能输出。这款排气并没有为其设计中段消音鼓,当中所需的低扭回压和排气声浪可以说在尾鼓内处理,另一方面说消音棉也是一种考验 阀门本体采用真空管控制,随着节气门开度和引擎真空度变化来控制阀门开闭。图见就是废气的走路示意图,红色箭头表示阀门关闭后的废气走向,绿色箭头表示阀门打开后的废气走向。同时这款排气还配备哟多款排气尾嘴选择,比方说双边四出的排气尾嘴,但需要提前对宝马F30的尾部进行升级。编辑点评:可变阀门排气在国内大热,固然自有它的产品亮点:更多会关注它阀门关声浪低沉,阀门开声浪高亢;但也想提醒各位,别忘了排气升级会同步影响性能输出,以及后续的升级改造