Integra动力改装

改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动

　　在改装界将思域（Civic）或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实，最近，这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初，这辆车的原始B并不是现车主改装的，而现在的车主拼凑了B/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱，由CR-V

改装2001版讴歌Integra LS 成功左舵改右舵

　　下图中的这辆版讴歌IntegraLS是经过了右手驾驶转换后的汽车，这辆车本来是左舵的，现在已经改装成了右舵。将IntegraTypeR的前半部分移植到相当陈旧的IntegraLS的前端时，齐平面板和排成一排的面板显得尤为重要。该车使用了hp的欧洲规格.L发动机，该发动机增加了ASP四合一集管，R

改装1995讴歌GIS-R 自然进化的力量

　　我们目前看到的这辆GS-R是奥兰经过多次不同方式的改装，最终找到的最喜欢的改装方式。在他年轻时曾将两个Integra拼凑在一起，奥兰多感觉他已经学到了很多东西，并且想要建立他最好的版本。在他的朋友JoelColon的帮助下，两人开始制造涡轮增压的GS-R心脏，同时也为汽车准备了油漆车间。他补充道

马自达RX-4疯狂定制6转子旋转发动机

　　当涉及定制改装车，澳大利亚的文化是非常丰富的，我们的Summernats可以证明。看起来新西兰最近总是提出一些令人惊奇和创新的例子，但是，我们对它却有些厌倦。当然这只是在开玩笑，在GZV丰田Corona和中型发动机NSX驱动的Integra之后，现在我们有一个定制的六转子马自达RX。等等...什

本田Integra通过RWD获得NSX V6发动机转换

　　IntegraTypeR和NSX是世纪年代本田最著名的车型之一。一个四缸和一个V，但都使用VTEC拥有超过rpm的经典状态。如果结合两者会发生什么呢？新西兰的改装专家给了我们答案。从方形DCIntegraTypeR开始，前轮驱动，.升和速手动组合完全被剥离，以及舱口和后窗。　　在NSX的.0升C

涡轮DOHC VTEC Honda Integra DC5

　　入选原因-以非主流方式，来对抗主流的改造观念：或许多数人都觉得DOHCVTEC发动机改造时，本来就该朝向NA一拜的方式，才能发扬高转速发动机的优势，不过这位车主却反其道而行，改以外掛涡轮方式来强化动力，事实证明不只马力更大，且更好开，谁说一定要遵从主流才能胜利。　　虽然原厂KA发动机已俱备匹以上

性能值得关注 本田Integra R改装车欣赏

动力参数hp发动机本田.升气门iVTEC发动机，.:的压缩，KAR型气门弹簧，SkunkPro系列进气口，SkunkPro系列毫米节气门，FPR可调的燃油压力调节器，阀门，排气系统，油冷却器，军用规格的线束，加勒特GTXR涡轮增压器，废气门，KAR型机油泵，挡板油底壳板，中冷器及管路，涡轮下降管，M

DC5改装加载K20A实战--涡轮VS自然进气

本田最早推出KA发动机就是搭载在IntegraDC车款上，由于KA的血统源自堪称「道路版赛车发动机」的FC，因此在一推出之后就引起一阵改装风潮，可惜引进数量相当稀少，而且几乎都是美规车款，搭载的发动机还是动力稍弱的白头发动机。而这次介绍的这两辆改装DC并非美规车款，而是以真正日规DCType-R右改

直击Type-R！史上最强FF Integra DC5

转动方向盘，踏下油门，这样普通的动作心中就能扬起阵阵热血。手掌、手指、脊椎、身体全身都能感受到HondaVTEC所带来的「走行」意志。这就是Honda带给车辆的潜力，就在今天我们将它全部释放…进排气系统强化，直击Type-R！史上最强FFIntegraDC从年上市的第一代DA、DA开始，Integr

[动力引擎] OKD强化点火，讴歌Integra，RSX，TSX。

网店特价：.00元商品原价：.00元商品封面图：商品描述：等离子线圈是将原装的点火系统（独立点火线圈）加大点火的产品，经过与原装的替换后，等离子线圈可以释放比原装线圈大四倍的点火能量，同时可以由低至高转数时产生快十倍的点火能量。有了以上优点，等离子线圈可以在汽车燃烧室加速燃烧汽油，让其燃烧更为彻底，

[动力引擎] IP强化点火,讴歌Integra，RSX，TSX。

网店特价：.00元商品原价：.00元商品封面图：商品描述：等离子线圈是将原装的点火系统（独立点火线圈）加大点火的产品，经过与原装的替换后，等离子线圈可以释放比原装线圈大四倍的点火能量，同时可以由低至高转数时产生快十倍的点火能量。有了以上优点，等离子线圈可以在汽车燃烧室加速燃烧汽油，让其燃烧更为彻底，

独特改装的98版本田Integra

　　第三代本田Integra从发行到现在已经有年左右的历史了，并且目前已经停产了。而下面这辆版的本田Integra则进行了独特的改装，使其焕发出了全新的面貌。该车改装了JDM的车头，Spoon运动型前唇与Spoon侧后视镜，还有可选装的后挡板和工字形翼子板。为了制造一些反差效果，轮毂改装了深蓝色的T

改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动

　　在改装界将思域（Civic）或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实，最近，这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初，这辆车的原始B并不是现车主改装的，而现在的车主拼凑了B/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱，由CR-V

改装2001版讴歌Integra LS 成功左舵改右舵

　　下图中的这辆版讴歌IntegraLS是经过了右手驾驶转换后的汽车，这辆车本来是左舵的，现在已经改装成了右舵。将IntegraTypeR的前半部分移植到相当陈旧的IntegraLS的前端时，齐平面板和排成一排的面板显得尤为重要。该车使用了hp的欧洲规格.L发动机，该发动机增加了ASP四合一集管，R

改装1995讴歌GIS-R 自然进化的力量

　　我们目前看到的这辆GS-R是奥兰经过多次不同方式的改装，最终找到的最喜欢的改装方式。在他年轻时曾将两个Integra拼凑在一起，奥兰多感觉他已经学到了很多东西，并且想要建立他最好的版本。在他的朋友JoelColon的帮助下，两人开始制造涡轮增压的GS-R心脏，同时也为汽车准备了油漆车间。他补充道

改装版姜黄色2000讴歌Integra Type R

　　找到一个干净和实惠的讴歌IntegraTypeR在现在来说并不容易。我们已经看到ITRs涨到了-万美元的范围，而稍微受到打击的ITRs仍然可以获得万美元的保费。对许多人来说，这些价格看起来很离谱，特别是当有一长串的汽车可以提供更多的电力，更小的成本的时候。但是对于任何本田迷来说拥有一辆紧凑型运动

本田发布DC2 Integra Type R改装套件

　　尽管新款本田S在东京汽车沙龙上的出色表现令人惊讶，并给予了我们一点点希望，希望本田的人真的关心爱好者，但仍然没有能够填补我们心中的空白：从上个世纪九十年代到二十世纪初期。本田也注意到这是汽车爱好者们心中的痛处，于是Varis决定创建一个名为Solid＆Joker的航空零部件改装包，将一些目光吸引

马自达RX-4疯狂定制6转子旋转发动机

　　当涉及定制改装车，澳大利亚的文化是非常丰富的，我们的Summernats可以证明。看起来新西兰最近总是提出一些令人惊奇和创新的例子，但是，我们对它却有些厌倦。当然这只是在开玩笑，在GZV丰田Corona和中型发动机NSX驱动的Integra之后，现在我们有一个定制的六转子马自达RX。等等...什

本田Integra通过RWD获得NSX V6发动机转换

　　IntegraTypeR和NSX是世纪年代本田最著名的车型之一。一个四缸和一个V，但都使用VTEC拥有超过rpm的经典状态。如果结合两者会发生什么呢？新西兰的改装专家给了我们答案。从方形DCIntegraTypeR开始，前轮驱动，.升和速手动组合完全被剥离，以及舱口和后窗。　　在NSX的.0升C

济南法国劲浪PS165汽车喇叭-济南孚卡悦听汽车音响

济南法国劲浪PS汽车喇叭-济南孚卡悦听汽车音响于年初重新调整产品架构的法国劲浪，加入了很多新的内容，而新的类别里面也按照客户的需求分成四大系列。从低到高分别是：注重高性价比的Tradition系列，针对入门用户的Integration系列，提供高级声音品质的Performance系列和面向最苛刻用户

改到宗一郎都傻眼Honda Integra DC2

HKSGTS搭载NOS辅助上看hp大关VTEC可变扬程效率高，有效转速直上万转!!　　虽然目前本田家族已经迈入了「地球梦」，也就是缸内直喷的时代，不过对于较疯狂的玩家来说，i-VTEC早就已经失去了本田该有的精神了，本田迷所迷恋的就是那VTEC切换时带来的「力道」及「高频率」爆音，对于改装来说，DO