日产排气改装
日产排气改装案例列表
静享旅途—尼桑奇骏荣茂尾箱隔音，翼子板...
首先是后尾箱部位的隔音，包含尾箱底部与尾箱两层的轮眉与侧板位置。增强稳固性，防腐蚀，降低路面噪音的传入，处理排气管导入车厢的共鸣音压，减少钣金共振引起的共鸣。再贴装一层荣茂羽系列吸音棉。后尾箱空腔共振通过一层隔音减震一层吸音处理，极大限度的抑制噪音，降低噪音。后尾盖的隔音。翼子板的隔音。轮弧部位的隔
违反物理原则EVO 每公升1000hp OVER!!!
千匹巨兽在这个年代已经相当常见，GTR、牛、马、蛙这些多汽缸大排气量的车，只要施以涡轮增压，突破hp已经司空见惯，甚至到hp的也都不是什么话题。 不过这辆绿色的EVO可是货真价实的.0LG发动机，其实说细一点排气量仅有c.c.而已，以常理或是物理来看，拥有超过hp的输出真的不合逻辑。
活灵活现的宽体GTR
桥本公司PandemRGT-R发动机尼桑VRDETT，蝎子管的排气系统，GReddy吸气管道的试剂盒，GReddyAirinx滤波器，GReddy吹断阀，GReddy冷却器，RocketBunny螺栓/垫圈试剂盒悬挂KW变可调悬架系统，KWHLS液压调节系统车轮/轮胎SchmidtFS-Line三片
iPE 钛时代来临
iPE钛合金排气管释放野兽的怒吼 iPELP-TitaniumExhaust是超级轻量化的，重量只有.kg，比原厂的.kg，足足少掉了％，除此之外，在性能方面，马力在,转提升了hp，而扭力也在,转提升了kg-m，现低速扭力、高速马力的驾驶乐趣，低沉浑厚声浪与全面性的动力全部拥有，每个动作绝对是众人
反物理原则每公升破千匹EVO 4G63 货真价实
千匹巨兽在这个年代已经相当常见，GTR、牛、马、蛙这些多汽缸大排气量的车，只要施以涡轮增压，突破hp已经司空见惯，甚至到hp的也都不是什么话题。不过这辆绿色的EVO可是货真价实的.0LG发动机，其实说细一点排气量仅有c.c.而已，以常理或是物理来看，拥有超过hp的输出真的不合逻辑。各式各样的材质
这次日本V8上场Nissan 370Z ＆ 240SX
虽然美国FormulaD，或是日本DGP都是国际知名的漂移竞赛，但由于文化的不同，对于「Drift」的审美角度却是不尽相同，就像是疯狂转子到了日本一样吃鳖，日式二刀流漂移要的就是精准，快狠准的一刀毙命。而美式骑兵队要的就是火力全开，飞毛腿还是爱国者就是炸烂对手就对了，也因此大排气量的V发动机就是
素素破千匹扮猪吃老虎Jotech Nissan GT-R Stage 6-S
全球陷入千匹马力的热潮之中，超跑背上双涡轮就有破千匹马力，而RGT-R就是加大排气量、换上巨号涡轮，没有破千匹实在说不过去，这辆由Jotech操刀改装的RGT-R，也来追随千匹风潮。RGT-R原厂.L排气量无法榨出破千匹马力，于是Jotech为这具VRDETT发动机进行腹内强化，并将排气量加
Porsche 991 GT3 iPE Titanium Exhaust
PorscheGTiPETitaniumExhaust(ontherearwheeh)最大出力提升hp/.0kg-m、iPE专利的可变式阀门控制系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径的位置排出，让低转速扭力不流失，高转速时阀门会开启，而排出的废气就会直接通
战神简单改装Nissan R35 GT-R
快且稳定GT-R赛车版街车 车主已改装Invidia中尾段排气管，高转速域的排气声浪十分高亢，超大管径看起来魄力十足。 原厂未改的RGT-R并不多，最后Option编辑部借到这辆首批hp最大马力的GT-R，仅改装了寸铝圈与Invidia中尾段排气管，算是最趋近原厂的设定。这并不是笔
改装品质优异Nissan GT-R R35-VR38DETT
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排气量更大的设计，动力部分采VRDETT型V双涡轮本体，缸径×行程为.mm×.mm，实际排气量c.c.，压缩比为.0：，最初版最大输出可达hp/.0kgm，而R更是传承了东瀛战神的名号，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的动力，这点更是过去R
违反物理原则每公升1000hp OVER!!!
千匹巨兽在这个年代已经相当常见，GTR、牛、马、蛙这些多汽缸大排气量的车，只要施以涡轮增压，突破hp已经司空见惯，甚至到hp的也都不是什么话题。 不过这辆绿色的EVO可是货真价实的.0LG发动机，其实说细一点排气量仅有c.c.而已，以常理或是物理来看，拥有超过hp的输出真的不合逻辑。
冠军现身MINI R55 Cooper S
昵称：萧申翰车型：RCooperS年份：年改装店家：长纪国际改装明细：JCW涡轮、MTM改装晶片、Giomic进气系统、Akrapovic排气头段、手工中尾段排气管、ClubsportsWay避震器、KW强化防倾杆、Work寸铝圈、前后RS轮胎、JCW前刹车套件、Giomic车身拉杆、JCW赛车椅、
全方位进化Nissan X-Trail
●.0L/.L五款车型并采客货及客车认证●全车系标配VDC车身动态稳定系统●.L车型标配具气囊●台湾售价预接单价.～.万元实际售价减万元●台湾上市日期/0 预定在月日发表上市的全新国产X-Trail，虽然裕隆日产在日前已提供媒体试驾，但对于车款正确售价仍三缄其口，目前仅得知将依配备与排气量区分为个
一点点破千匹Jotech Nissan GT-R Stage 6-S
现今全球陷入千匹马力风潮，超跑改装双涡轮能有千匹马力，原厂就是双涡轮的GT-R更要千匹马力，仿佛马力没有hp就不是GT-R。 这辆由Jotech所操刀改装的NissanGT-R，使用Jotech旗下最顶级的套件，整具发动机由Jotech进行强化并将排气量提高至.L，在改装HKSGT双涡轮套件，以及
Tiida基础版MR16DDT直喷涡轮发动机
Nissan与Renault协力打造进排气强化+机械式增压控制器加速成绩：0~km/h：.秒、0~m：.秒，通过末速：.km/h Tiida.T这颗拥有缸内直喷与涡轮增压双重节能技术的MRDDT发动机，是Nissan与Renault协力打造，除了使用在Tiida与Juke外，也搭载于Renault
日产改装类型
日产改装最新案例
日产370z改装nismo大包围套件
日产Z改装nismo大包围套件套件有前杠后杠侧裙尾翼
日产370z改装大包围套件
日产z改装大包围套件套件有前杠侧裙尾翼后杠树脂纤维材质
日产350Z改装宽体套件 火箭兔宽体
日产z宽体套件套件有前杠宽体轮眉尾翼
TechArt GTstreet RS改装后展示224英里/小时的速度和外观
TechArt这家售后市场改装开发商以其改装过的保时捷而闻名，现在它将TurboS改装到了极致。由于采用了一对新的可变几何涡轮（原厂装备也采用了这项技术），这台.升水平对置六缸发动机的功率从马力提升到了马力，扭矩达到牛·米（磅·英尺）。没错，足够强大到可以甩开全能的GTRS。因此，该车0到英里/小时
日产途乐改装KUHL RACING大包围
日产途乐改装大包围改装不一样的款式让车越野更给力
日产途达音响改装德国RS喇叭人声温暖高频细节表现丰富
日产途达音响改装原车音响系统配置十分简单，原车音响以普通塑料盆架、纸盆、小磁铁组成，普通磁铁磁力差，推动力不强，声音感发闷、浑浊、单薄无力，无法满足到车主的听音需求，来到南宁（途悦汽车音响）店改装升级。配置清单：前声场：德国RS节奏喇叭喇叭后声场：美国卡顿HQ喇叭功放：猛雷.单路DSP：和谐S.处理
广西南宁日产骐达音响无损改装
日产骐达无损改装力库DSP功放可以独立推动低音炮自带五路功放输出可以带动四门喇叭和中置喇叭。音响改装配置清单：功放:力库DSP功放线材:线圣喇叭线改装店家：南宁途悦汽车音响改装处理器安装保险座：电瓶出来的电源主线，采用的是嘉利堡的一路总保险，线体用耐高温的波浪管保护，保险座紧固好。通过专业的调试，歌
日产天籁刹车改装升级，TEI大四刹车卡钳、配355划线打孔盘
款天籁是第七代车型，经过了前面六代的改造之后显得更为成熟，无论是外观还是品质上，这款车几乎是挑不出毛病，车型属于扁平修长的车身，运动气息十足。我们来看看本期这款日产天籁升级TEIRacing刹车案例。天籁提供了.0L自然吸气机和.0T发动机，车主说动力太强悍制动性能跟不上，刹车偏软、制动距离偏长、热
【案例】日产楼兰升级TEI刹车改装分享、性能强·颜值高！
本期分享一辆日产楼兰升级TEIRacing刹车改装案例。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界家用的城市型SUV，新楼兰搭载.L自然吸气发动机最大功率kW（马力），最大扭矩Nm，传动匹配CVT变速箱。日产楼兰的原厂刹车是双活塞浮动式卡钳，及匹配实心不散热的小碟盘，不论是制动性能还是颜值都满足不了车主的需求，
与音乐同行，日产骊威音响升级
日产车确实是很多车友的首选车之一，但是它的原车音响是存在太多的不足。喜欢开车听音乐的车友，原车音响不带劲是很糟糕的体验。日产骊威原车喇叭，塑料盆架，纸盆材质。听起来声音干瘪无力，杂乱刺耳。所以特意来到中山永豊升级爱车音响。配置清单：前声场：牧童VA套装喇叭后声场：牧童VA套装喇叭隔音：狮龙高级减震前