第二次GTI作业，升一阶，换点火，APR风相，马上有图
刚买下是照的
远看好像一辆大玩具车
这是近况，轮古小改，一点小贴纸，装点下
前后装了防擦条，原因是给老婆撞到怕怕了
，赶紧装上
换上日本OKADA高性能高压包，电装7度火嘴
换下来的原厂高压包
准备换新风相，师缚在看说明书
拆下原厂风相后，留出很多的空间
其实原厂的还廷占空间的
拍照留个记念
哎，又浪费我刚装上的KN高流风格
APR说明书，全英文看不懂
贴上标示，更现气派，装上后留出很多位值
刚买的脱库5-30，我想应该GTI用不上了，太稀咯，准备换HKS10-45的，可能耗机油就没那磨多
第一次作业1600KM油耗和10000KM升一阶后油耗对比
总结，还廷满镱，。改一阶后车有力了少许，增压直从原车0。9调到1。4，240匹，340扭米，APR的程序比较保守，由
于一阶ECU调得要原车DSG能承受的范围极限，硬件没多大改动，但还是有明显提升，低扭输出强劲，换挡平顺，特别是1-2-3挡，油耗每百KM降了1升左右，还有很多车友问只调ECU有用吗，其实ECU只是软件，要有理想的效果就要有硬件的配合才能发挥最大最高的潜能，好象升一阶最少也要把原厂风格换成高流量的，二阶就进排气，泄压阀等还有很多都得换，所以GTI改装潜力很大，不过个人感觉现在这样已完全够用，花费也不多，改得都是实用的，其他花俏的东东没上也不想上，由于ECU升及时我不在场所以没拍照，望车友门见谅，祥细要待开多一点时间再与车友分享。
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