参与本次采访的三辆Mk4 R32是志同道合的朋友，在陆续购入R32之后连改装细节都极为类似，不过这一辆R32算是三剑客之中发动机改装幅度较低的。改装热销的BMC强化进气组，特殊的圆形碳纤维集气箱设计不仅有效隔绝发动机室热能，对发动机室也有不错的装饰作用，排气部分则是只有改装Supersprint头、中段，不换尾段的原因是不喜欢过大的排气声浪，ECU程式改写选择Superchip品牌，推估马力约260hp（191千瓦）算是好开、够力的设定，另外改装Eurospec强化离合器组与轻量化飞轮让发动机反应更为灵敏。
避震器选择较为竞技设定的KW V3，虽然一般道路的乘坐感较为硬朗，但是却能充分对应赛道与山路上的驾驶所需，为提升抓地性能改装18寸OZ Racing铝圈配上飞达595 RS-R 235/40ZR18轮胎，更刻意选择黑色铝圈来搭配蓝色车身，让R32更显神秘，至于刹车部分，改装Alcon对向4活塞刹车组配上后Porsche对向4活塞制品，犀利不衰退的制动性能更符合激烈驾驶所需。
此部R32完全依照赛道、山道所打造，除了发动机之外，改装幅度已可媲美竞技用车。
发动机内部并无强化，基本的硬体改装加上Superchip程式改写已获得260hp（191千瓦）强劲马力。
制动性能犀利不衰退的Alcon对向4活塞刹车组是许多性能车友的选择，也是对应长时间煞停的最佳利器。
如此改装的R32，才是自然进气的最佳设定。
