专访VAG动力改装达人六代Golf GTI的进化之处与改装潜力

    为了更加了解六代Golf GTI的内外精进之处与后续改装潜力，笔者趁试驾空档前往了台湾专精于VAG动力改装的TTi，请掌门人Tony为我们分析一下六代Golf GTI的进化之处与未来改装的潜力为何。

    据Tony表示，六代Golf GTI于发动机系统上的进化，主要集中在汽缸头部分，首先是高压泵浦的强化，在机件强度不足的情况下，五代Golf GTI位于汽缸头上的高压泵浦与推送的凸轮轴，容易因润滑不足而出现凸轮轴过度磨损的情形，使得高压泵浦效能衰退，喷油嘴所需的燃油压力便会无法到达，会使车辆行驶到150～160km/h时，出现动力丧失转速掉到怠速运转的状态。

    为改善此问题，六代Golf GTI发动机上推送高压泵浦的凸轮轴，已从进气凸轮侧改到排气凸轮侧，并减低推送凸轮的角度，减少磨损情形，至于燃油压力的建立，则透过原本转一圈顶三次，增加到转一圈顶四次的方式，来维持原本的高燃油压力。

    另外，过去容易因提高增压值而破裂的进气泄压阀橡胶膜片，也已改成强化塑钢材质，相信未来在修改电脑程式提高增压值时，不用再担心进气泄压阀漏气的情形再发生。而原本​​容易因长时间受油气浸泡而老化失去弹性，最后出现破裂情形的油气回收调节阀（汽缸头上圆形黑色装置），也改变的原先的位置，并强化内部膜片的耐用度，至于是否能延长使用寿命，则需时间考验才会知晓。

    整体来说，六代Golf GTI所搭载的这颗发动机，由于许多过去经常出现的毛病都已克服，加上腹内机件的强度亦提升不少，而压缩比也已从原先的10.5降低至9.6，更有利于改装时增压值的设定，依Tony在大陆改装的经验来看，只简单的针对电脑程式进行修改，就可将马力提高到260匹境界，因此后续改装潜力值得期待。