Golf Mk5 R32掀起自然进气改装风潮，因为Golf V其它车型多为增压发动机，不过碍于DSG变速系统耐用度的问题，改装幅度备受限制。Mk5 R32这具VR6发动机最大马力比上一代多了10hp到达250hp（184千瓦），此车主先针对进排气系统进行强化，改装知名Gruppe M强化进气系统让进气量增大、顺畅度提高，碳纤维材质的集气箱能够有效隔绝热气，也让发动机室更有质感，排气系统则是改装Supersprint制品，排气顺畅度提升、浑厚的排气声浪展现十足杀气，而ECU程式改写选择Chiptronic，藉由供油、点火等程式修改让最大马力来到265hp（195千瓦），这也是目前R32最平易近人的改装。
动力仅提升15hp，DSG变速系统并没有对应上的问题，而Mk5 R32最多车主选择的改装物品是Haldex四驱车用电子控制器，此产品到了Mk5变成可调整式（Mk4为固定式），可透过车内旋钮调整前后所需扭力分配值，让动能得以完整释放不失真。
Mk5 R32这具VR6发动机最大马力比上一代多了10hp到达250hp（184千瓦），从这一点可以看出VR6的潜力非同小可。 
知名的Gruppe M强化进气系统能使进气效率提升，碳纤维材质的集气箱能够不仅有效隔绝热气，也让发动机室更具质感。 
改装Supersprint排气管让顺畅度提升，排气声浪将V6发动机的特色表露无遗。 
80-150km/h加速成绩为9.89秒 此车主前一辆车是美规BMW M3，由此可知其坚持自然进气的决心，选择购入Mk5 R32的原因除了原厂250hp（184千瓦）的强劲马力之外，DSG变速系统也是其主因，而且ECU程式改写一下就能获得升级，是一部非常值得把玩的好车。进气系统选择改装VAG专门的Neuspeed品牌，不仅大幅提升进气量与流速，套件中专用的进气导管是利用特殊材质制成，可以有效隔绝发动机室中的热能，而排气系统方面选择同是改装VAG专门的Milltek中尾段制品，低沉浑厚的排气声浪是许多VAG车友选择该品牌的原因。ECU程式改写，与前车相同提升15hp马力到达265hp（195千瓦）的水准。
此部R32同样改装了Haldex四驱车用电子控制器，透过此控制器可以调整前后轮三种扭力分配：Standard、Sport与Race，分别是原厂设定偏前驱的9：1、运动性能5：5与竞技用3：7，可依照不同行车环境选择需要的扭力分配。
透过APR进行ECU程式改写，搭配硬体周边改装已有265hp（195千瓦）的水准。 
Neuspeed强化进气系统是许多VAG车友的首选，增强的进气效率对动力输出有明显的助益。 
Milltek排气管在近几年迅速窜红，而且热车之后尾饰管会变长，热涨冷缩现象非常明显。 
80-150km/h加速成绩为10.4秒
