拥有一部德系车是多少人的梦想，双B也许过于抢眼，而Audi又比VW贵了点，因此VW Golf变成较容易入手的车型，从第一代到现在、一卖就卖了三十几年，从现在仍是满街跑的Mk2、Mk3看来，Golf仍是不退流行的车型。一向采用无屁股的掀背车型设计，给人钢炮「刁钻」的形象，虽然Mk6已经推出，但是性能车款尚未登场的情况下，市场上仍未出现改装实车，加上Mk5的改装热潮还在持续延烧，因此编辑部决定追朔Golf V（Mk5）车型。
Golf V GTI发动机导入全新的缸内直喷系统，所以动力一改大，最好将汽油泵浦一并升级，以免影响动力输出甚至发动机的使用寿命。Mk4的推出给了Golf迷一个大惊喜，因为这是从早期扁长造型改为圆滑车型的分界点，一直是自然进气为主的Golf，到了Mk4开始推出GTI涡轮增压版，1.8L加上涡轮增压设定，拥有极具实力的150hp，而且只要透过电脑晶片的改装，突破300hp马力的门槛并不难，而Mk5 GTI的引进更是令人惊喜，不但是拥有200hp的2.0T涡轮增压发动机，更导入高效率的缸内直喷科技，不到140万元的报价更是销魂，看到上述的条件，怎么可能不热卖呢！而且琳琅满目的改装套件不断推出，改装热潮已不输当年的Impreza GT了。
Mk5 GTI所搭载的2.0TFSI发动机潜力十足，只要小幅度的改装，就能有倍增的动力，这就是涡轮增压发动机迷人的地方。Golf V GTI导入VW全新的缸内直喷技术，这也是Mk4进化到Mk5最明显的差异，其最大的用意就是为了更优良的空燃比、进而提升发动机燃烧效率，不过也因为这项科技，改装的时候可要格外小心，需特别注意汽油芯的品质，也要记得定期更换，只要发动机动力经过提升，汽油泵浦的出力也是重点，这些部分不仅会影响发动机动力输出，更是发动机寿命的主要关键。2001年之前的Golf车型如果要升级动力需要采用改装Chip的方式，每次更新程式、过程都很繁杂，而Mk4到了2002年之后就改为OBD II系统，所以程式改装只要透过OBD II连接到笔记型电脑的程式部分，就可以传送、改写ECU程式，增加非常多的便利性。本次协力的店家是VAG改装著名的APR北区经销商，为了提供Mk5 GTI升级的便利性，推出非常多不同版本的电脑程式，像是Stage 1可以在全车原厂的情况下将马力提升至252hp，Stage 2也只要配合全段排气管的改装，就能将最大马力升级到286hp。
不管要不要换装涡轮或是调高增压值，最基本的进排气系统绝对不能忽略，而图中的Neuspeed套件受到VAG车友的喜爱许多Golf车友都是意犹未尽，改完Stage 1觉得不够、再改个Stage 2，如果预算足够，就会出现终极版本。此部Golf V GTI则是选择Stage 2电脑程式且一并将增压值调高，改装Neuspeed进气升级套件与APR四出口的排气系统，考虑到汽油压力的问题，改装APR的高性能汽油泵浦避免汽油压力不足影响发动机性能输出，如此一来，最大马力来到286hp，几乎提升了100hp的马力，可见得Mk5 GTI潜力无限。
Mk5 GTI可透过OBD II的连接，轻松将ECU程式改写，全车原厂的情况下，使用APR程式改写就能拥有252hp的最大马力。
APR是改装VAG车系的专门品牌，除了主打的ECU程式之外，APR也有强化排气系统、前后防倾杆等产品。
近来非常话题性的就是这辆Audi S3 Quattro，改装APR Stage 2程式与RSC排气系统等，最大马力到达329hp，零四也做出13秒的成绩，而且据了解，还在继续升级中
