原厂密合度极佳Pu材质耐用度佳，日规后期K`s空力套件，日本目前最夯！有开过Silvia或是有改过FRP空力套件的车主就知道，除了遇到小顶撞很容易碎裂以外，如果避震器效果不佳或是锁的过紧都会有小龟裂的问题，而这种问题对于像笔者这样龟毛的人来说，一天看一眼愈看愈不顺眼。再来漂移车最容易会有轻微的小擦伤，就连看似美美的D1 GP厂车，也是大小伤痕累累。
发动机上盖并为施以花俏的涂装，则是原厂本来设计的黑色图装，而蓝色隔热材质喷涂的白铁芭蕉似乎成了视觉上的重点，另外搭配高比例加温的钛合金管路，特殊的蓝紫色色泽与芭蕉似乎有种相呼应的感觉。 因此日本许多道路上的S14也纷纷放弃价格高、不易维护的FRP空力套件，改采日规后期K`s版的原厂短版空力套件，而阿国这辆正`97年的S14也考虑到一般路上使用的便利性，而这套短版的空力套件也是有出现，下摆不够延伸因此日本也还有推出前后小巴的搭配，整体搭配起来后就像一般的改装空力套件，而这辆火红的S14发动机盖部分采与上辆180SX相同的大亮粉涂装，阳光折射下更是闪闪发亮。铝圈部分则是搭配上NISMO的锻造物品，不过仅17寸的尺寸及不够低的车高，有点浪费了这组短包，如果能换上18寸小ET值铝圈，搭配再降低一点的车身的话，整体运动感绝对会比现在更加浓郁，而原厂的2.4L自然进气发动机及自动挡变速箱也一并淘汰，换上250hp(183.75千瓦)表现的原厂S15本体，搭配较耐用的五速手动挡变速箱，另外2WAY LSD的搭配也让该车的驾驭乐趣直接破表。
看到这闪亮亮的发动机盖就知道又是布蕾杰克大为的杰作，不过此次的一曝光想必路上又会有类似烤漆现身，期待下次大为不知道有什么好玩的想法！ 
原厂套件的密合度就不需多说，原孔位的设定也无需再另外钻洞，对于龟毛的车主来说相当适合，不过短版的套件如果车身不够低，似乎就有点丧失了原本的用意。 
内饰部的黑布料BRIDE座椅及350MM三幅NARDI方向盘，都是漂移设定的良伴，另外GReddy的多功能显示器也能轻易藉由OBD来读取原厂数据显示。 改装规格
动力
S15 SR20DET
白铁芭蕉
AR60涡轮机
BLITZ涡控
冷却
前置中冷
SARD加大水箱
强力风扇
底盘
TEIN壁震器
NISMO底盘
前R33 Brembo卡钳
NISMO铝圈
