极尽张牙舞爪所设计的宽体空力外观，为了因应GT3赛事与规格所需，Nissan特别推出的赛道板GT-R Nismo GT3可说又将东瀛战神推向另一发展高峰，在外观上大量采用碳纤维材质的空力套件包含宽体叶子板、前后保杆、侧群与大型尾翼，除了车头下扰流与定风翼有效维持稳定性与下压力，大面积的进气坝也有助于冷空气快速导入，同时配合发动机盖散热孔以利热气导出。
向外延伸的宽体不仅有助于轮拱内乱流能够迅速导出，配合侧群造型可将排气系统隐藏于其中作为侧排。
由于有了宽体叶子板作为外观上的辅助，因此轮拱内的乱流不仅能够顺势排除，车身两侧加上尾厢上所增加的导风孔则能帮助汽油与差速器油进行冷却，藉由宽体侧裙的协助下排气系统也改为隐藏式侧排。藉由大量碳纤维空力套件与座舱厂车轻量化配置，纵使额外负担防滚笼也让车重有效控制在1300kg，相较于市售GT-R动辄1700kg的「大吨位」，有了令人惊艳的大幅改善。
两侧后叶子板上所增加的气流口除了能够快速冷却后刹车，同时也可适度对于燃油系统进行降温。
目前Nissan GT-R Nismo GT3所搭载的发动机配置为VR38DETT的3.8升V6双涡轮轮增压发动机，最大马力550hp以上并超过63.5kgm扭力输出，配上Hewland六速序列式变速箱与Sachs四片式离合器，驱动方式也改为后轮驱动以符合FIA赛事规范，对应操控与底盘机件方面，Brembo六后四多活塞卡钳、Rays 18寸锻造轮毂与Ohlins TTX悬挂系统，有助于整体操控表现能更为灵敏。随着Nissan GT-R Nismo GT3已正式开放私人或车队购买，在高达3675万元日币的建议售价应该仍有不少日系超跑车主会相当感兴趣。
藉由后尾箱上新增的气流孔能够利用空气力学增加下压力，对于后差速器也可强化冷却效能。
可以看见为了有效达到最佳的空气动力学，即使只是连接后下分流器两侧后轮都须进行扰流角度重新设计，有助于车尾气流的稳定性。
在大量采用轻量化碳纤维材质打造的空力外观彻底减重之下，重量仅1300kg并配合550hp63.5kgm的性能输出，十足的战斗力绝对足以力抗同级GT3。
