自2007年东京车展正式推出后，这部有着超跑杀手称号的GT-R便不断在车界创造热门话题，随后在2009年初发表的顶级轻量版Spec-V更换上多项高档的轻量化配件，在赛道上拥有更优异的性能展现。首先最让人瞩目的就是碳纤陶磁刹车系统，可减轻簧下荷重而提供更优异的操控性，加上其他周边如碳纤维后视镜/刹车散热口/尾翼、Rays制作的锻造铝圈、Recaro碳纤维桶型跑车椅与钛合金排气系统，让GT-R SpecV的车身总重比标准版减轻了60公斤。发动机功率输出虽未有大幅度修改，但增加Over Boost功能，可提供80秒的超增压动力供超车与紧急加速之用。
.Nissan GT-R
GT-R Spec-V主要着重于零件物品的轻量化与性能提升，内饰架构并未更动，仅在方向盘上增加Over Boost控制功能键
这具3.8升V6双涡轮增压发动机的动力输出并未有太大幅度的修改，最大马力输出仅从480匹上扬至485匹动力系统V6 3.8升涡轮增压
最大马力485hp/8000rpm
车重1680kg
0～100km/h 3.5秒
极速309km/h
vs. GT-R
马力增加5hp
重量减轻60kg
