换档后打滑大幅影响成绩
FF组第十位
100～200km/h：11.3秒
花费距离：489.48公尺
拥有前国产王者称号的霹雳马，原厂即拥有140hp的最大动力，搭配五速手动挡下，在当时更是打遍天下无敌手，不过在这个年代霹雳马绝对无法冠上「王者」之封号，好加在霹雳马可流用的发动机实在太多，比如涡轮版的SR20DET或是自然进气版的SR20VE。
若要压榨大马力当然是要用上涡轮增压的SR20DET版本，而横置SR20DET当中，又属趴鲁撒上所搭载的四喉直喷SR20DET最为成熟，原厂更是一举消除SR20DET长久以来油压过低，易造成波司毁损的问题，而车主姜母鸭在获得这颗原厂即可发挥230hp/29.0kgm的心脏后，立即将涡轮换为可对应400hp的HKS GT-RS，电脑方面则是交由驰神阿勇撰写，在增压值设定在1.4bar下，最大动力略估可达360hp上下。
为了完全发挥动力，ACT的离合器搭配AP离合器压板下，完全释放的动力也让该车每个月都可崩掉一颗变速箱，而换上四档时更发生0.4秒的打滑，最后则是以11.3秒、489.48公尺的距离完成计测。
改装重点：
HKS GT-RS涡轮机
HKS F-Con V Pro
205/45-16 AD07
GT-RS Bosst 1.4Bar!!
除了S15上所搭载的250hp SR20DET外，趴鲁撒上这颗四喉直喷发动机本体更可号称最强SR20，而GT-RS相当轻推的特性令该车丝毫无Lag感，不过强大的动力让车主姜母鸭每月都必须更换一颗变速箱。
内饰部分换上在日本人气更胜Defi的大森追加仪表，纯机械式的设计更是拥有绝佳的准确度及耐用度。
恩!!要不是怕崩齿，一定还可以更快…
该车的最大G值出现在120km/h处的0.4G，而在3档换上4档后，轮胎也发生0.4秒左右的空转时间。3档换4档：0.4秒
