在台湾改装车界中R35 GT-R始终占有相当重要的地位，虽然车辆数量并不多，但是R35 GT-R却创造出许多惊人的成绩，由此可见其优异的品质及改装潜力。而这辆由UNA所打造的黑色的R35 GT-R可是大有来头，因为此车是目前台湾媒体100～200km/h测试中最快纪录的保持者，拥有5秒整的实力，然而UNA并不因此为满，近期更近一步再将此车的发动机大幅升级，希望可以将纪录近一步的向前推进。 其实UNA在今年初才开始购入这辆车进行改装，虽然时间不长但是对于R35 GT-R的改装Know-How却早已有深入的研究，所以从开始决定玩R35 GT-R后便投入大笔的资金购置相关的改装器材，其中还包含台湾除了Nissan原厂外的第一套原厂检测电脑，大家也许会有疑问，改装车跟原厂电脑有什么关系？这点笔者稍后再向大家说明。
UNA这辆R35 GT-R在前一阵子才创下100～200km/h 5秒整的记录，目前更进一步将发动机再次升级，动力上看900匹马力的输出，希望可以再次破纪录将成绩推进到4秒台。
UNA对于自家R35 GT-R改装的第一步，就是购入美国SP的改装套件进行升级，而此套件包含SP GT2871改装涡轮本体及SP强化「欧估电」，配合大家所熟知的HKS涡轮管路套件，包含进气管路、HKS SQV进气泄压阀、香菇头等，再将原厂节气门口径从60mm加大至63mm，同时将进气冷却器升级为Trust加大套件，这具进气冷却器不但厚度增加不少，同时将原厂单片式进气冷却器的进气模式改为左右各为独立的方式，也就是说单边涡轮各负责三缸的压力，以减少双边涡轮气流同时进入一个进气冷却器时所产生的气流干涉，进而增进效率。为了大幅提升发动机动力在供油方面，将原厂汽油泵浦升级为HKS改装品，可提供每分钟250L的流量，再将喷油嘴更换成SP 1000c.c.的升级套件，搭配Sard汽油调压阀以提供本车动力所需的燃料消耗，至于排气系统，UNA则自行开发钛合金89mm X Pipe中段与尾段排气系统，如此一来便完成了初步的发动机硬体系统改装。
周边部份大致与先前的设定相同，不过这次发动机腹内套件已强化升级，因此增压值能够从原本的1.5 bar增加到1.9 bar的水准。
不过光是在发动机方面下足功夫是无法将R35 GT-R的实力完整发挥出来，而只要有涉猎过本车改装知识的网友，应该都晓得这辆车的改装重点在于变速箱与电脑的调校。UNA在开始改装这辆R35 GT-R之前就已经有很深入的研究，所以才会不惜斥资购入原厂的检测电脑，大家一定会很好奇原厂检测电脑不就是拿来检查及清除故障码的吗？跟改装有何关联？UNA表示其实原厂检测电脑除了检测的功能外还具备某些调整的功能，当改装电脑介入车辆ECU进行调整时，原厂电脑便会产生许多错误码甚至会进行逆修正的动作，这个时候就必须藉由原厂检测电脑去了解错误的地方在哪里，然后再进行调整与消除故障码的动作，改装电脑与原厂检测电脑两者可说是相辅相成，如此一来车辆经过大幅改装后才不会出现许多怪异的问题。
GR6变速箱副轴后方原厂是使用一个C型扣加以固定，但在全力弹射时会发生C型扣弹出导致变速箱整个损毁的状况，因此将这个小零件更换成改装品是绝对必要的手法。
其实要拆R35 GT-R变速箱相当麻烦，必须将整个后悬挂系统完全卸下，方可顺利将变速箱整个分解下来。
原厂变速箱离合器片为六片，而SP的改装品有七片及八片式，虽然八片式离合器片可对应扭力较大但顿挫感也较大，而七片式的套件比较适合。
R35 GT-R变速箱的电磁阀必须定期清理，否则会卡住许多铁屑，轻则造成换档不顺，众则会造成变速箱的损坏，不得不注意。
