Ford GT在车坛的经典传奇地位，就好比好莱坞影坛至今仍无人可取代、永远的性感女神～玛丽莲梦露，Nissan GT-R则堪称是打遍天下无敌手的东瀛超跑战将，好比流行乐坛当红的女神卡卡一样独领风骚。GT or R？下好离手！
事实上在企划这篇异种超跑格斗捉对厮杀前，笔者可说是经过了好一番折磨与等待，首先是文中R35 GT-R从去年下半年开始着手改装，首先目标完成Mine's Spec-X 6.0的600匹动力提升改造后，经过编辑部于西滨进行D-BOX加速实测，超过百匹以上的动力提升果然奏效，它在0~100km/h、100~200km/h、0~400m各笔加速测试项目中均获得巨幅进步！
但随即改装店家发现GT-R光是动力提升是不够的，尤其向来是硬底子出身的赛道常胜军AAI全美国际，为了要让这部GT-R能够如愿达成车主改装后将运往美国参加当地Time Attack赛事的使命，因此决定要再针对车身轻量化与底盘强化等处着手，甚至也「呛名」要让原厂即可在龙潭LTNS跑出57秒台的GT-R，经过一番塑身整形后能够挑战目前台湾的房车最快55秒005单圈。
AAI随即从美国、日本各处斥资引进GT-R最新、最有效的改装套件，从外观、内饰大量使用Dry Carbon轻量化空力钣件、运动版底盘悬挂/LSD/轮胎强化、变速箱/差速器冷却系统外加，到最后的动力腹内周边再升级，这一等就花费将近8个多月时间，尤其改装店家坚持不错没把握的事，车况经过反覆多次调校测试，终于在农历年后才敲定此次试车行程。
而看到国外媒体总是喜欢拿GT-R去挑战997 Turbo或GT2，Option不愿随波逐流而了无新意，恰巧适逢AAI收藏一部数量并不算多的纯种美式超跑～Ford GT，而且日前还刚从美国引进一系列道路版升级套件，使得改装后的马力输出也逼近600匹，于是GT vs GT-R的六百匹异种格斗战役便得以成形。
复刻版Ford GT从概念车到后来的正式量产市售车型，在外观上不仅成功沿用四十年前的GT-40古典赛车造型，同时又再增添几分前卫感 1960年代，福特掌门人亨利‧福特二世在无法顺利完成买下现成的法拉利车厂，来实现进攻利曼大赛作为曝光宣传的目的后，在感到些许遗憾之际下定决心自己做出一部利曼赛车来击溃当时主导赛事的欧洲车厂雪耻，没多久福特便在英国成立公司并与Lola赛车厂合作研发推出Ford GT-40 MKⅠ赛车挑战利曼，但首年无功而返。直到1966年GT-40 Mark Ⅱ厂车才在利曼大赛中勇夺多站分站冠军，甚至还囊括前三名席次，彻底击溃由Enzo Ferrari所领军的Ferrari车队。直到1968年Ford GT-40新款厂车又再次缔造利曼三连霸的辉煌战果！
四十年后，福特为了庆祝2003年建厂百周年庆，特别在2002年北美车展中发表以Ford GT-40 MKⅡ为基础进化的Ford GT复刻版概念车，由于反应过于热烈，没多久便正式宣布将推出Ford GT市售车量产计画。原本预计在2004年间限量生产一千台Ford GT（车价美金155,000～169,000元），但国外媒体报导最后实际上只做了约800台，随后在2005～2006年间又继续推出Ford GT市售车，最终总计Ford GT生产数量约4,200台.
Ford GT-40（40代表车高40英寸）厂车当年可是在利曼大赛场上将法拉利车队打得落花流水… 2007年底问世，当初原厂对外宣称它是为打倒997 Turbo而生的Nissan GT-R R35，从问世之初公布在纽柏林赛道缔造了最快量产车的7分38秒单圈纪录，之后隔年再将成绩推进至7分29秒台，甚至引来保时捷原厂质疑，双方互相往来叫阵，随后更在2009年再次由车手铃木利男驾驶新款GT-R Spec V性能版，将纽柏林单圈挤进到7分26.70秒，并且公布测试照片与影带纪录，向世人证明GT-R不容质疑的新车王性能实力。
GT-R R35总是以不到对手一半的车价，但却拥有同等傲人先进的高效率双离合器自手动挡变速箱、电子化底盘配备与加速性能，而硬是让不少欧系超跑玩家阵前倒戈。再加上市面上丰富多样化的改装套件，很轻松便可让原厂发动机再榨出超过百匹最大马力，如此一部充满乐趣的日系入门超跑，魅力果真少人能挡！
R35 GT-R的车身外观虽不比欧陆德义超跑来得显眼，但其所具备的悍人性能却让欧陆超跑哑口无言。 
四圆灯、GT-R Logo…不知让全球多少欧系超跑车主恨得牙痒痒的？！ 
为了要让车身彻底轻量化，这部GT-R可说是无所不用其极，几乎市面上能用的碳纤维改装套件全都用上了！ 
