距离R34停产后的五年，在2007年10月24日正式向世人亮相，这次没有传统直列六缸或是六速手动挡系统，改采是更高科技排气量更大的设计，动力部分采VQ38DETT型V6双涡轮本体，最大输出可达480hp/60.0kgm(`08年12月后达485hp)，另外代号GR6型的六速自手动挡传动系统也是具有相当的独创性，采1、3、 5速2、4、6速的湿式多板离合器，而目前日本Saurus也正在开发强化物品。
这部曼司卡提供的GTR也正是之前所报导过的R35，热血的车主也实现了当时的承诺，打造出全台第一辆AAM P800 R35，该套件是以原厂涡轮为主轴， AAM则是运用对于CNC的强项，将进气侧由原厂41mm提升至51mm、排龟部分则由41mm加大到47mm，另外搭配上GReddy叶片及轴心来提高涡轮出风量，最后AAM P800套件内还附有AAM汽油调压阀、AAM加大油轨、Denso 800c.c.喷油嘴、汽油泵浦、前置中冷、SSQV进气泄压阀、AAM Actuators、HKS EVC V及管路等配备…
电脑部分AAM则是有对应软体提供给Cobb Tuning使用，不过那也是1.1bar的基础程式，在当时就已做出100～200km/h：6.2秒的成绩，不过对于车主来说则并无立即要求改装店家大庭马上设定至标准1.45bar，则是想享受每个阶段带来的改变，目前增压值则是由大庭设定到1.3bar，虽然还不到标准1.45bar，100～200km/h加速更是已达到5.91秒的傲人成绩，另外与AAM订购当时并无配置机油冷，不过据车主表示该车在高速狂奔时油温也相当稳定的在80度左右，排温(涡轮后方)部分也都稳定的维持在800度上下，不过车主希望过阵子用这辆车来跑山路，现在铝圈及12条R35专用Toyo R888也已到库，最后就是避震系统的选择了！
CircuiTek +曼司卡GTR R35改装规格表
AAM加工涡轮
AAM汽油调压阀
AAM加大油轨
Denso 800c.c.喷油嘴
韦伯255汽油泵浦×2
前置中冷
进气管路
SSQV进气泄压阀
AAM Actuators
HKS EVC V
吉诚手工排气管
推估马力「无」
