看过先前的介绍，接下来这台同样别具特色的Monster车身彩贴GT-R，确实也别具特色，在采访拍照过程中，问起车主为何想将这部战神覆上Monster的战袍，这中间家人如何反应，结果得到的是广大喜爱改车男性梦想回应，首要面对的老婆大人，竟然是支持改车的第一人，这当然也包含这身引人注目的车身贴膜，老婆大人竟然还提出要换上Monster彩绘贴纸的意见，真是少有的夫妻组合！
动力、底盘基本升级过后，快意轻走才是王道！
这部GT-R车主前任爱车是部大改E92 M3，再换为这部GT-R之前，内心可是相当挣扎，一方面是不舍爱车情感，另一方面是怕对上GT-R之后，会不习惯车辆习性，经过几番与GT-R车友的讨论及试驾过后，才决定换上这部GT-R，初一换车确实有些许的适应期，但适应过后，却发现所有车主一致共通的论点，那就是此车不改不是GT-R，目前该车是以COBB 600匹电脑程式为基础，搭配SQV进气管、HKS高流量滤心、钛合金泄压阀组、Mans Car钛合金TP2全段排气管，提高进排气运作效率，增进发动机动力输出顺畅表现，对于目前初阶600 设定来说，动力表现虽不及前面介绍的激进，但对于车主平时街道、老婆使用上，已相当足够！
以COBB 600匹电脑程式为主轴，加上SQV进气管、HKS高流量滤芯、钛合金泄压阀组、Mans Car钛合金TP2全段排气管的周边硬体搭配，适宜的软硬体设定，让GT-R动能表现更为写意！
动力稍加升级过后，底盘当然也有跟进升级的必要，H&R短弹簧对于GT-R 硕大的车身重量来说，一点也不感到吃力，与原厂悬挂设定比较，反倒给予小编有种稳定信心的质感，在一般街道上稍加激走，不会感到弹跳不适，配合车主平日喜好游走山间林道的需求，特别以井字型结构杆、R39底盘下衬套、 Forged鱼眼前后可调防倾杆设定，提高底盘结构钢性，搭配BC 20寸锻造铝圈的轮下抓地力表现，其高速行走平面道路的表现，更有着不容让人质疑的高稳定贴地特性，稍加一不注意，车速可能马上跃进高速区段，完全是符合街道行走需求设定呀！
BC 20寸锻造大脚丫，为整体行走提供最佳的贴地性，提升车辆高速行走驾驶信心！
内饰部份车主顾及家人共同使用需求，完全保有原厂设计，仅换上Bride怪兽椅，提高乘坐的舒适与稳定性，另外，为了提高方向盘使用顺畅性与质感，车主还特地换上GT- R赛车式样方向盘，提高山道走行过程中，方向盘操作使用的稳定性，车辆外观部份，除了先前所提的车体彩绘贴膜，目前仅加装了Carbon 后下导流、Carbon后下巴定风翼及美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，这款尾翼设计相当贴心，因为GT-R原厂就背上一支不小的尾翼，因此行李箱盖上就有着不少孔洞存在，但对于多数的可调尾翼设计来说，若是执意要装，也并非不可，只是必须另行钻孔安装，行李箱上原有的左右孔洞，就必须另外想办法补上，但这组aeromotion可调尾翼还有底座可加装，省去处理原有尾翼孔洞的手续，细心设计自然不在话下，但此尾翼设计也不只是视觉系功能，经过支架后端的调整连杆设定，可依照车主驾车需求进行角度变更，战斗式样悄然上身！
这款美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，其设计细腻到连原有的行李箱孔洞问题都帮你想好办法了，右图是直接将尾翼脚架锁上行李箱盖，左图脚架先锁上一向外延伸底座，底座再锁上行李箱盖，如此就不会有孔洞处理问题。
改裝規格表
外观：
Monster罗西46号贴膜Carbon后下导流Carbon后下巴定风翼美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼内装：
GT-R赛车式方向盘Bride怪兽椅发动机：SQV进气管HKS高流量滤心钛合金泄压阀组COBB 600匹电脑程式Mans Car钛合金TP2全段排气管
底盘：
H&R短弹簧井字型结构杆R39底盘下衬套Forged鱼眼前后可调防倾杆BC HB-29 20寸锻造铝圈
