对于高尔夫R而言，其历史相对比较短，至今也仅有9年。在2002年是，大众在PQ34四代高尔夫的基础上推出了高尔夫R32车型，其搭载了3.2L排量的VR6发动机，在2005年，大众又推出了基于PQ35平台比5代高尔夫为基础的R32车型，该车沿用了原有的3.2L VR6发动机但在调教上有了一定的变化，最关键是首次采用了DSG双离合变速箱。在2009年，随着第六代高尔夫的推出，高尔夫R20正式亮相，该车摒弃了之前装备的3.2L发动机转而使用排量更小但动力不减的2.0TSI涡轮增压燃油直喷发动机，并将于2011年7月正式进入中国，正式名称为：高尔夫R。
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进口到中国市场的高尔夫R和尚酷R都采用了同一款发动机，。代号为EA113的2.0T(EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装)虽然技术上不及EA888的先进(新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴)，但胜在皮实耐用，且铸铁缸体更能承受更高的增压极限。至于数据，其最大功率为188kW（256马力），最大扭矩为330牛米，与之搭配的是六速DSG变速箱。为了能让这款神车在国内能发挥出最佳的动力及操控，我们介入了ecu改装。这款座驾配置了MED9.1的系统，直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入。
引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，产品均销售至世界各地各个车厂使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,导致ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上设定为平均值,留存了空间可供改装与升级.
由于只是对整体ECU中,动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外改装升级ECU采用车辆型号量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序厂商,国外程序厂商,会根据您的车况进行定制,并传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留.原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样,丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修。
成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提。
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2.5个小时的施工之后，操作流程基本完成，之后安装检测设备进行全车系统的检测。之后试车，随着转速的不断上升，动力的改善越加的明显----发动机更加的低沉，急加速油门的响应度更加的直接，二次加速迅捷度的完善尤为的突出，后劲的爆发力也变的更加的充沛。动力以及操控的完善使这款神车更具魅力。
经过调校原车188kw（256p）提升50p达到306p
原车扭矩330nm 提升65nm达到395nm 相信你的眼睛。
ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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