汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。车内噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪音。而汽车噪音对人体的危害是很大的，所以现在越来越多的车主选择了给自己的爱车上一层隔音，让车内的环境更安静，更舒适。
途观全车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：车德尔顶级隔音材料
汽车音响改装店家：上海音豪专业汽车音响改装旗舰店
上海音豪专业汽车音响改装旗舰店网址：www.yhcav.com
车主驱车前来店里选择全车隔音，就是为了能营造一个更好驾驶环境，更好的享受驾驶带来的乐趣。
车门占据了车身很大一部分面积，道声音是靠震动传递的，其中介质是非常重要的，而车身恰是震动传递的主要介质之一，所以对车门的隔音升级，钣金强化就显得尤为重要。
车门隔音分两层，车门内层的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实。
里层隔音可以强化钣金，减少震动。
车门钣金隔音：为了得到最好的隔音效果，我们需要根据车门的形状和实际贴隔音的工作面，将隔音材料用工具到裁剪到合适尺寸。
外层隔音将车门孔洞都封死，减少风噪路噪的传入，同时密封的结构也提升了车门喇叭的安装环境，有效提升喇叭的音质。
车门钣金外层密封隔音图：
外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
确保隔音材料和车门轮廓完全贴合。
驾乘舱底盘：减振隔音。驾乘舱底盘的噪音是车室内噪音来源的一个大部位，因为驾乘舱底盘在每天的行驶过程中都会受到不同程度的振动，而有振动就会产生声音，所以在隔音工程中，这个部位的隔音同样也是很重要的。
尾箱的两侧轮弧也贴上减振材料，减小从轮胎和翼子板处出上来的噪音。
尾箱个驾乘舱底板的隔音：在一层减振的基础上加上一层消音棉，在施工中先从尾箱开始。
尾箱消音棉的安装：消音棉具有柔顺、自然的质感、高弹，在巨大的外力冲击下也绝不断裂，可以承受体育场和各种运动场所内任意的撞击。
尾箱施工完成后开始驾乘舱底板的施工，以同样的方式安装上车德尔消音棉：对后备箱进行减震强化处理，能有效的降低路噪声和排气噪声，再使用大能吸音王来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，是车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。
无需吸音棉，无需装饰板，甚至无需辅助材料，通过简单的粘、钻、刨、钉等基本操作就能达到随心所欲的吸音效果和装饰效果。
在静静之中感受美好，在美好中静静的享受，很惬意的感觉。
