100～150km/h：5.19秒
100～200km/h：18.01秒
花费距离：799.36公尺
这辆双门K6该说它特别？还是特殊？笔者真的不知道该怎么说，外观及动力都经过了相当幅度的提升，不过却又不算是所谓的「大改」。
外观方面除了后方的暴龟可以明显看出外，前叶子版的暴龟则是怎么看都有点眼熟却又说不上来，询问车主后才发现前叶子版是流用K8原厂物品，将它固定上去而已，这样如此有创意的搭配的确相当经典，内饰方面则是流用上S2000 AP1九千转红线的数码仪表，让笔者看得惊呼连连。
动力部分车主则是选择搭载在日规DC-5上的K20A i-VTEC发动机及六速传动系统，原本车尾就较重的美规K6，车主也提到似乎感觉不到重心前移的操控瓶颈，220hp/21.0kgm的扭力搭配上六速密齿，力道几乎是说来就来，最后则是跑出18.01秒及耗费799.36公尺的优异成绩。
日规K20A红头本体220hp/21.0kgm的最大输出，硬是比18CR还要多出20hp/2kgm，搭配六速密齿动力输出特性几乎是随传随到，与完全偏向高转速的18CR有些许不同，当然战斗力也就较为提升不少
虽然车主移植了AP1的数码仪表，不过左方的Defi大型转速表似乎更显战斗力，六速排档座也是经过不少调整后才完工
反应超好的力道在106km/h就达到0.345G的最大加速力道，总换档1.2秒的实力也表现出车主的驾驶能力。3档换4档：0.5秒
4档换5档：0.7秒
动力改装：
日规K20A红头本体
日规六速密齿
ARC 60mm排气管
Q45节气门
0S双片式离合器
