Golf V R32的外观与GTI极为相似，可是R32呈现出的风格就是与Golf V其它车型不同，最容易辨识的地方就是车尾的双出口尾管，不过已有许多GTI车友采用与R32类似的作法，所以单看排气管还是很难分辨，笔者通常会到车尾趴下去看，前驱的GTI没有后差速器，这里绝对不会错。
Golf V有非常多品牌的空力套件可以选择，像是ABT、Oettinger等都是VW专属改装品牌，不过此部R32外观保留原厂，因为Golf V只要一改空力套件、车身就会变得很低，如果又改装避震器降低车高，几乎哪里都不能去了，但是此车主仍把车尾的上下扰流板施以Carbon包覆，让外观质感加倍。
内饰保留原厂式样，不过在排档杆前面发现一颗特别的旋钮，其实这就是现在热门的Haldex四驱车用电子控制器，透过此控制器可以调整前后轮三种扭力分配：Standard、Sport与Race ，分别是原厂设定偏前驱的9：1、运动性能5：5与竞技用3：7，让你充分享受4WD的操控乐趣。
五代Golf外型更加圆滑，但是加装大包之后会造成行车的不便，所以此车保留原厂外观
现今改装市场上非常流行使用Carbon妆点外观，此部R32则是将尾翼与后下扰流板包覆Carbon，让外观更为抢眼。
内饰非常原厂，连当时VW所提供选配的Recaro桶型座椅也没有，标准好爸爸的优质钢炮车
此部R32非常容易上手，自然进气的动力输出极为线性，很适合第一次驾驶四驱车的车友选购，避震器的设定非常平稳，弹跳处理非常优异，不过轮胎似乎不太够用（后轮是Michelin PP2轮胎），沿路都在「尖叫」，过重的车身不太适合今天这种较为急弯的山路，反而比较适合像台3线那种时速100km/h左右的高速弯，稍微测试一下车上的Haldex系统，原车设定确实明显推头，切到Race之后改善些许推头的现象，转向特性会稍有改变
本身喜欢偏小型的车，那么大的车看起来有些笨重，而且并不是很喜欢这样的车型，颜色也有点奇怪，不过应该可以载很多人，适合全家出游使用，而且3.2L应该很够力吧
