最近比较悠闲，想说搞搞日行灯，由于实在闲的蛋疼了，就打算所有的东西都自己配自己接，虽然搞出来有点山寨的感觉，但是还是蛮实用，大家就姑且一看吧，如果这篇帖子能给部分兄弟带来帮助，那我也就很欣慰了。
日行灯最重要的就是取电方式，常规有以下几种：
1.接acc，通电门就有，缺点就是打火的时候日行灯是亮的，打火的瞬间电流很大，会对日行灯的负载造成很大的冲击，日行灯会容易坏
2.直接接蓄电池，再外拉一个开关控制灯的开灭，缺点是麻烦，每次还得专门按一下开关，如果熄火后忘记把日行灯关电就坑爹了。
3.直接跟大灯或者雾灯或者示宽灯的线并联，缺点是这样的接法要破原厂线，另外就是汽车的每条线路的负载都是固定的，并联后容易引起该负载的功率改变，功率改变有可能烧掉本条线路的保险，也有可能引起行车电脑的报警。
4.直接接原车日行灯预留接口，并通过设置行车电脑来控制日行灯的自动开灭
我的方法就是通过接原车j519的预留接口取电（a6及a28），然后线穿驾驶室到发动机舱，埋线到前杠下面，然后在雾灯框上打孔穿led灯珠，用5053修改编码控制日行灯的亮灭（拉手刹灯灭，放手刹灯亮，开大灯日行灯灭，开转向灯同侧日行灯灭）
首先！！亮家伙！！
灯珠忘记拍了，我用的是淘宝5元一颗的鹰眼led灯，每颗功率3w，我买了12颗
自己做的一个j519的插针，回头火线都要缠上电工胶布再套上波纹管，这样的好处是防潮绝缘隔热
拆j519，刚才做好插针就是插这里，j519在方向盘下面，很好拆，几个扣子拨过来拨过去就可以了，就是方向盘下方很窄，很练腰力哟
刚做好的插针往里插，左灯的线接a6号接口，右边的线接a28号接口
接好的左右日行灯的火线通过j519的下面的圆孔穿到发动机舱中，这个圆孔很坑爹，里面有一大个橡胶塞，防水用的，大众很给力，这个胶塞做的很结实，我是把两条火线缠在硬铁丝上硬穿过去的
驾驶舱中的线，缠胶布中~
发动机舱中的线~线已经从驾驶舱中穿出来了，火线接一个2a的保险，再接一个对接口
一大包对接口！
这个对接口是跟日行灯连的
接下来就是在雾灯框上打孔咯~！我用的是淘宝上面五块一颗的鹰眼日行灯，功率3w的，六颗并联起来，这样功率就有18w，不外接电阻也不会有报警了（高尔夫6的日行灯运行的默认功率是19w，实际功率跟19w差距很大的话行车电脑就会报警）。打孔可是技术活啊！鹰眼灯的螺丝大约10mm，所以我直接用冲击钻，才能打那么大的孔，木哈哈哈哈哈
成品！！！这个雾灯框回头安到杠上，把对接口跟发动机舱里预留的对接口一接就齐活啦！
接下来拆杠，日行灯的走线我埋在保险杠下，拆杠好麻烦啊好麻烦，真心麻烦！拆杠是技术活啊，要胆大心细！！
这个是杠内部的走线，缠了一大堆的胶布！防潮隔热绝缘.
接下来就是把杠都还原回去！锵锵！！好了！！
接下来是最重要的部分了，调编码！这个编码我可是研究好久好久啊，参考本论坛及其他各相关论坛的兄弟发的帖子，并且不断尝试，终于把故障码消除了，我的j519是086m版本，087版本的编码修改方式大同小异，就是18字节有差别，其他应该都一样，我是这样改的
用5053进入到09中央电器系统，
15字节里bit6和bit7打钩
27字节bit2打勾
18字节改15(087版本的j519建议改04)
11字节里binary的数字10000000改为10000001（实现拉手刹灯灭，放手刹灯亮的效果）
24字节bit7打勾（可改亮度）
最后上定妆照！！
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