大众高尔夫7 RLine搭载的是EA211高功率版1.4T发动机，从后缀的280T上便知它是高尔夫全系除“GTI”和“R”之外的顶配车型，也就预示着配置和动力上不容小觑。不过自从280T上市以来车友就会拿品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T来做对比，究竟是选择品牌还是更看中实惠？可以参考高尔夫7 Rline在刷ECU升级后的变化再斟酌性价比！
18款高尔夫7 底盘部分1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂，而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。在实际的驾驶中你会惊奇的发现行驶质感有了明显的提升，它在提供比较清晰路感的同时，还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底，而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归，那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。所以，独立悬挂的回归配合Rline运动套件，不刷ECU升级动力实属可惜。
高尔夫7 Rline 1.4T艾森ECU升级统一施工流程：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：（优化空间）
充沛的低扭输出，出色的动力响应，在市区里你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。动力衔接也是顺畅的没话说，加速姿态稳健，前轮在起步延迟之后重获动力，在获得充沛扭矩的瞬间，轮胎会突破抓地力而短暂打滑，所以喜欢折腾的车友下一步就是轮胎、制动的计划了。
