GTR 2017 东瀛哥斯拉这个名号可不是随便一款超跑就能叫的起的，在无数次的赛事成绩，单圈记录中，GT-R以速度造就神话。作为新一代的日本性能霸王代表，new GT-R搭载3.8升V6 双涡轮引擎，能输出565hp最大马力与467 lb-ft最大扭力，搭配六速双离合器变速系统，0-100km/h加速仅需2.7秒。但是哥斯拉的凶悍远远不止于此，改装的空间超乎你的想象。
没有你提不了的速度，只有缺乏专业的改装。
说到改装提升动力，很多车友首改的选择一定是排气系统，纵观市场上琳琅满目的排气品牌，对还不了解改装的车迷是一个巨大挑战。今天我们就来对比一下排气大牌 Akrapovic天蝎排气和表现不凡的台湾新进品牌Fi Exhaust排气。
Akrapovic VS FiExhaust 排气史上大对决
首先来看一下头段，GT-R强大动力输出对管身质量的要求更为严苛。AK 钛合金的材质不适用于强烈气流冲击，所以并未推出头段，目前只有中尾段。 相对Fi采用白铁管身，虽然重量并没有比原厂减轻很多，但是坚固性和稳定性大幅度增加，减少断裂情况的发生，使得整体性能更胜一筹。 同时前管部分分别增加了不锈钢波纹排气软管，使整个排气呈挠性联结，从而起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。
连接车身的部分，两款产品都是对应原厂锁孔设计，方便拆卸安装。保证了安装的时效性和安全性。
中尾段，两款采用完全不同的设计。AK筒身采用一体式桶身，四出尾管，无自动阀门。而Fi根据有效的精确模拟计算出最佳流体力学，桶身采用两段式设计，同时增加电子阀门控制气流。阀门关闭时，废气从单一上管路经消音筒排出，不会在管内形成乱流，让跑车在低转速时有高扭力表现的同时消音表现更为优良；开启阀门高转速时得到更多马力，顺畅快速排出废气，释放出赛车效果的排气性能和声浪。
整套系统搭载全新的阀门遥控器，兼具质感和科技感，瞬间提升驾驭体验。遥控器可以自由连接app软件控制阀门开关。一只手操作的循环按钮模式，在急速驾驶时也能轻松准确的控制阀门开关，确保驾驶的安全性和乐趣性。
整个安装与车身混然天成融为一体，终极战神涅槃重生。
这里尾嘴部分采用镀钛蓝，经过高温上色的渐层亮蓝色，色泽饱满，防腐防褪色，仿佛电光火石间闪耀的蓝色火焰，让战神更添一份神秘色彩。
经过改装后的专业dyno 测试数据显示，改装FiExhaust排气后，最大马力输出为662.81hp，比原厂增加多达97.81hp； 峰值扭力亦大幅度增加达到884.49 lb-ft，比原厂整整提升一倍。整体性能表现也远远超过明星大牌。
专业改装唤醒战神，热血激情再演绎，侵略力量势不可挡，马上踩下油门感受霸王的力道。真正的性能王者归来，准备好膝盖膜拜吧！
