思域1.5T车型搭载代号为L15B8的涡轮增压缸内直喷发动机，作为1.5L地球梦发动机的后续型号，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可从1700rpm持续爆发至5500rpm。从思域到CDX到杰德，虽然用的都是同款的1.5T发动机，但具体参数调校并不一致，有号称高功满血版CDX上的1.5T，有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化，最大功率有142kW，最大扭矩有243Nm，这比CDX上的1.5T的数据还要猛。看来原厂依旧钟爱发动机区别调校，这也间接的刺激了准车主们的欲望，购买一台思域1.5T刷到高功率版本动力是个超划算的计划。
针对这台2016年11月出厂的新思域1.5T，艾森可以使用本田专用设备进行OBD读写数据，无损施工方便快捷。
数据对比：
思域1.5T： 原始马力：177HP；220NM；
思域升级数据：艾森马力：212HP；270NM；
CDX 1.5T： 原始马力：182HP；240NM；
冠道1.5T： 原始马力：193HP；243NM；
升级试驾：
该车怠速时的冲劲就已非常明显，不过轻踏油门其动力响应却比较温和，低转速时其发力更像一台排量2.0L的自然吸气发动机，提速线性后劲十足，同时在CVT变速箱掌控下平顺性表现相当出色。然而对于追求乐趣的驾驶者而言，低转速下思域表现的顺畅有余，却不够活泼，这里就强烈推荐此车安装艾森TuningBox了，针对起步油门响应改善会让操控趋近完美。
升级之后在油门过半便能唤醒这台1.5T发动机，特别在2000rpm之后的动力储备让人惊喜，加之变速箱毫无迟疑的改变传动比，随之而来的推背感让驾驶变为享受，时速逼近100km/h仍没有疲软迹象。切换到S挡，发动机和变速箱对于油门踏板细微的变化反应更为迅速，搭配该车升级后充裕的动力储备，在城市中见缝插针超车易如反掌。
