一讲到零四，大家一定会想这辆台湾跑零四最有名的一辆车，也就是由台南福联汽车所改装的这辆宝腾莲花Agogo！其实Agogo就是上上一代的三菱Colt（Mirage Hatchback）的双生车款，而福联汽车的掌门人黄建福在1991年宝腾莲花引进这辆车的时候，他便开始玩起这辆车，经过多年的专研后，发现该车与三菱的血统相当接近，就连EVO的四传系统，Agogo底盘上也附有预留孔，移植上也只要钻洞锁上即可，因此他就开始改装这辆车。
为了这次赛事福仔特别将发动机卸下重新整理，并换上RX6涡轮机，预估动力超过500hp的水准，让动力输出更为猛暴。本车即为福联的代表作品，老板福仔为爱车移植上EVO III的四传底盘，动力方面使用1.8L的4G93本体为基础，搭配MIVEC上座再挂上RX6涡轮来使用，而原厂4G93铸铁缸体先天就相当优异，因此也仅换上CP锻造活塞及Crower H断面连杆以确保日后狂暴的动力压榨，而上座部分沿用拥有MIVEC的可变上座，不过以一般正常的改装观念来说，更换上更大支的Cam才能将动力压榨出来，不过阿福却保留MIVEC系统并加再以特殊调整来强化高转速时的延伸，他认为如果Hi-Cam无法完全发挥它的效果，那原厂可变还比较值得信赖。
本车使用的电脑为HKS F-Con V Pro，但并非最新的3.3版，因此也没有所谓的换档不收油的设定。在电脑方面，本车使用了HKS F Con V Pro 3.24版电脑，并交由南部电脑调校高手冠群淞仔来处理，最大增压值维持在1.7bar的状态下，预估动力可达到500匹马力以上的输出，此外本车另一个重点在于车身轻量化，虽然Agogo车体不大，但实际上还是有1100公斤以上的重量，为争取好成绩，车内所有内饰一律拆除不保留，仅剩下驾驶部分的中控台及一张赛车椅，而门板除了移除外，内部所有的骨架、升降机等也完全舍去不用。
驾驶部分相当清爽，没有太多花俏的东西，完全只会竞技而生。不过尽管已经尽量偷轻，为了安全性还是装上了全套防滚笼，因此全车车重大约在一吨左右，其实跟思域比起来一点也不算轻。车体方面除了轻量化，减低风阻也是相当重要的工作，外观上看来虽然没有太大的不同，但是在车尾原本放置备胎的位置已经完全切除补平，后保杆也挖空，好让车底的气流能够快速通过，达到减低风阻的作用。至于在传动方面，本车使用了原厂EVO III的四传系统，仅换上强化离合器但并未更换齿比，后差速器也维持原厂设定，但之前曾有过后差整个扯掉的状况，因此特别在固定处加以强化。福联老板福仔表示，其实这样还不是他最终的设定，为了打破自己的纪录，他还是会持续针对自己的爱车进行改装升级，让Agogo跑出更快的成绩。
此车虽然拆除所有内饰偷轻，但还是装上一组防滚笼，可见福仔对于安全性可是很重视的。
后保杆挖洞可不是为了轻量化，而是为了让流过底盘的空气快速导出、减少阻力。
福联汽车黄建福改装重点：
EVO III四驱底盘移植
4G93发动机本体
4G92MIVEC可变上座
CP锻造活塞
Crower H断面连杆
IHI RX6涡轮
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增压控制器（1.7bar）
195/50R15 A048热熔胎
