零四四轮驱动涡轮增压2.5L-3.5L组冠军 RT：0.453秒 ET：11.797秒 全速：197.080公里/小时
此车所使用的发动机为欧规STI所搭载的B25C本体，永德将本体直接送至美国知名的发动机套件厂商Darton进行缸套植入的工程，而活塞的部分因为后续会将增压值提高到2.0 bar以上，因此另外选择了压缩比8.7的美制Manley锻造活塞，如此设定下让此发动机缸径×冲程为101mm×83mm，实际排气量达到2658c.c.，而缸体强化之后发动机上座也跟着一并升级，燃烧室因为缸径变大所以必须跟着修改，此外为了增加发动机的吞吐量因此换上了JUN 272度、扬程11.2mm凸轮轴。在供油部分，换上了HKS 1000c.c.喷油嘴，并辅以二颗韦伯255L汽油泵浦来提供稳定的供油。 涡轮方面目前车上使用的是GT3540涡轮机，也是目前相当多人使用的大马力型涡轮，可对应高达550匹的最大马力输出，不过以目前的条件来看应该还可以换上更大一号的涡轮，榨出600匹马力以上都不成问题。硬体部分组装完成之后，最重要的就是软体调校的工作。本车的电脑系统使用HKS F Con V-Pro 3.24版进行调校，目前将增压值以EVC设定在1.8bar而已，改装店家预估最大马力约在500匹左右。
本车使用Darton缸套进行扩缸工程，使得最大排气量达到2658c.c.，而植入缸套的最大目的就是让发动机强度更高，能够打上更大的增压值。
涡轮部分使用目前相当流行的GT3540，此涡轮的出力相当暴力，最大对应马力可达550匹之谱。
车内两侧的Defi监控仪表与Cusco防滚笼让人热血沸腾，但实际上的功效也是以实用性为主。
