拥有迷人身段的敞篷M3，与高性能ESS机械增压系统做了完美结合！
先前笔者已介绍过这款名为ESS VT1的机械增压套件，虽然这仅是ESS针对M3车款推出的入门版本动力，但配合上高效能V8心脏(S65B40)能够将高性能自然进气发动机提升到更高境界的动力表现，但由于车主并未完整订购整组套件，在缺乏部分零组件包含控制机械增压的MSS60 ECU程式与进气肥肠角度需做细部修改的情况下，改装店家仅能逐一克服后续改装问题。
碍于车主订购的ESS机械增压套件并不完整，为此改装店家分别针对进气肥肠角度、电脑ECU程式、外挂e Manage电脑与喷油嘴等重新进行搭配组合，如此不但增添施工难度，就完整性而言也有待时间考验。由于缺少专用电脑进行元件控制，针对此问题改装店家首先废除原本8支Bosch Motorsport喷油嘴，特别改以外挂550c.c.×2加上440c.c.×2喷油嘴，从进气管路上来进行油气混合以维持各缸燃烧室来保有最佳空燃比，另外为了有效控制外接喷油嘴等硬体作动控制，经过不断测试下最终选择日系e-Manage外挂电脑进行处理。针对电脑ECU程式方面则是交由Superchips加以撰写而成，配合重新修正供油、点火时机与重新调整VANOS，在增压值设定0.6Bar的基础下，实际最大马力输出可达到550hp(404千瓦) 。
由于电脑程式无法加以限制最高扭力输出，在原厂双离合器无法承受过大扭力的情况下，车主也考虑直接换上6速手动挡变速箱对应。在完整度仍待商确的情况下，要如何维持发动机运转耐用度与使用寿命，将会是混搭改装法日后必须面对的艰巨问题。
除了动力大幅提升外，为了有更好的空气动力学与操控反应，车主选择3D DESIGN空力套件与19寸FORGIATO三片锻造铝圈，有效兼顾空气力学与减轻簧下荷重。面对暴增的性能输出，即使E93 M3先天拥有优异的车身结构设定，在失衡的性能配置下不免会对操控表现有所影响，为了搭配动力所需，改装店家首先在底盘方面换上Yellow Speed避震器与底盘强化球头，在车辆高度有效降低与伸缩侧阻尼可调的设定下，对于操控表现上有明显提升功效，此外刹车系统同样也是强化的重点之一，虽然原厂刹车还能应付目前所需，但是为了有更为精准而强大的制动表现，换上Yellow Speed前8、后6多活塞卡钳，如此一来不仅将空洞的轮拱有效填满，提供稳定而高效的制动力，对于行车安全性大幅提升，而19寸FORGIATO轻量化三片锻造式轮毂，除了有效降低簧下荷重以增加操控灵敏度，极为凶悍的视觉感受搭配全车空力套件加装，即使在成群千万超跑之中，依然展现M3应有的气势与独特性。
内饰方面，为了有效控制发动机外挂ESS机械增压所带来的影响，改装店家特别在车上加装Defi涡轮压力、机油压力、机油温度、水温、排温与汽油压力表，包含Defi控制器与HKS AMP空燃比机，在更为全面资讯的接收下，随时提供车主精确的发动机运作状态，而原厂木纹饰版也已改为碳纤维纹路以增加运动性。
车尾除了新增碳纤维分流器以降低乱流，为了有更好的排气声浪效能，Hamann排气尾管则与Yellow Speed 头中段组成搭配。
碍于原厂E93内饰采用木纹饰版并不符合车主所需，为此特别将全车饰板改以碳纤维贴膜包覆，更为性能化的风格设定才是M3应有的气势。
面对动力大幅度增加后为了有效确保发动机运作能得以在掌控之中，为此改装店家安装Defi监控仪表以随时监控发动机状况
既然整套改装方式是以欧日混和风格所完成，那日系改装常见的的空燃比机当然不能缺少。
改装店家直接废除ESS套件中原本的8支Bosch喷油嘴，改以外挂550c.c.×2加上440c.c.×2喷油嘴，利用进气管路油气混合以维持各缸燃烧室的最佳空燃比。
路上极为少见的E93 M3即使不大改也能展现与众不同的风格，光是敞篷缓缓开启就已羡煞众人目光。
有鉴于目前双离合器变速箱依旧无法承受瞬间过大的扭力输出，为此车主将改以6速手动挡变速箱来克服目前的困境。E93 M3改装明细表
Yellow Speed 避震器
Yellow Speed 头中段排气管
Hamann排气尾段
Yellow Speed 底盘强化球头
Yellow Speed 前8后6刹车
ESS机械增压套件(部分)
550c.c.×2+440c .c.×2喷油嘴
e-Manage外挂电脑
Superchips订制电脑程式
Pirelli P-Zero Corsa高性能胎
FORGIATO三片锻造式轮毂
Defi Advanced BF涡轮压力表
Defi Advanced BF机油压力表
Defi Advanced BF机油温度表
Defi Advanced BF水温表
Defi Advanced BF排温表
Defi Advanced BF汽油压力表
Defi Advanced控制器
HKS AMP空燃比计
3D DESIGN空力套件
