来自英国的电脑改装品牌Revo Technik。执行长Mr. Yates与技术人员Mr. GasubedugaA亲自赴日，电脑的调校虽然对于Revo是理所当然的事，不过这次所展现给世人的是，更上级的涡轮及排气系统更换的Stage 3等级。作为VW及Audi车系电脑调校的设定者，更在日本造成相当分量存在感的REVO Technik。
这次因为VW、Audi的Motor Sports走行会活动的关系，Revo的执行长Mr. Yates及技术人员Mr. Gasubeduga共同赴日，促就与另外2位日本技术人员难得的碰面机会，而这4人都是从Revo创业至今共同打拼的伙伴，Mr. Yates现在则是以执行长的身分努力开创Revo事业版图。首先我们先询问这次发表的Golf V及Audi A3 TFSI专用的改装菜单－Stage 3。「Stage 3并不只是单纯的电脑撰写，而是涡轮、中冷器、风派、汽油泵浦、喷油嘴、触媒等大幅整体性能提升菜单。涡轮及芭蕉等物品，也可使用在搭载相同高性能发动机的Audi S3上」。
抵达日本是为了将日本式样的Stage 3做最后的整合，NIC也为这部GTI接上电脑进行调校。涡轮用上K04涡轮机，最高出力可达340hp以上，这与S3的265hp相比，具有相当大幅的动力提升，简单来说，S3在施以Revo的Stage 2改装后，最大马力可达313hp，这样的比较下更可得知Stage 3的动力提升有多可怕。刺激的走行会在下一期好好为读者介绍，而最让人感兴趣的则是装上Stage 3的双踏板手动挡DSG展示车。笔者曾经向DSG的开发者询问过，原厂的动力也已经差不多是DSG的上限，可提升的范围并不大，而Audi S3则是有手动挡系统可对应，但DSG系统将发动机动力做如此的提升后真的没问题吗!?「在英国DSG可是经过了几千英哩的测试行走，关于DSG的耐久性也没太大疑问，只是！有件事大家千万别误会，Revo并不是一昧的压榨发动机动力，而是最先考量行走的乐趣及驾驭观感为主，最高难度的发动机改装，Revo同样彻底的将性能导引出来，提升整体输出特性。」
Mr. Gasubeduga外号NIC，每一次的行走资料都会完整的记录下来，可是位相当认真的技术人员。Revo并不拘泥于单纯数字上Big Power数值，也不是单一的以车辆潜在能力来判断，而是适合操控者为理论进行套件开发，Revo提到，就结果来看，最后的数值也相当不错，这样的言论中可见Revo对于自家卓越的技术能力显得相当低调。原厂模式及高增压值可切换的SPF Switch，是可提供车主安全的自由选择增压值的有趣产品，简单说，Revo的产品可说是相当具有创作理念的项目。
接着我们也问到技术人员Mr. Gasubeduga，关于实际开发作业中的种种，最近的原厂ECU在控制系统上变得相当繁琐，光是要能有效解读就已经相当困难，而这点我们也已顺利突破。
Revo创业元老之一Mark Yates，目前担任执行长一职。在Revo创立前效力于英国VW发动机及驱动系的改装开发部技术人员。「TSI专用ECU的破解对日后的提升有着极大的帮助，TSI的控制系统本体与GTI等车系的TSI发动机完全相同，但由于内部保护程式过于严密，要读取ECU内部存取的程式具有相当难度，而在经过一番检讨终于将保护程式做了最适当的修正，也终于成功开发出此套改装件纳入菜单内。」
Stage 3 for Golf V GTI ，Stage 1、Stage 2(进排气改装对应Data)及紧接下来的Stage 3也终于正式发表。K04涡轮机更换、Audi S3排气系统、Sports触媒、风派、含涡轮本体芭蕉、加大容量前置中冷器、大容量喷油嘴、汽油泵浦、最大出力340hp专用ECU现车调校。
在TSI专用改装套件尚未登场前，因为命名为Digital Signature并对应保护模式的产品相当难以入手下，Revo在解析ECU上就花费了7个月才成功。
Mr. Yates也针对往后的市场做了简单的说明：「Bentley及Lamborghini的电脑保护模式与Audi系统相同，在尔后的开发上相对会比较顺利，而法拉利的改装目前还在检讨中。」
打开发动机室只看到进气导管及香菇头的更换，简单的造型让人忘了它的存在，压榨出340hp以上的动力更是相当过瘾。
BMW是采Siemens制的Digital Signature，所以335i的双涡轮增压系统也有可能进行ECU改装，但并不是简单的ECU修正改装，而是瞄准更火热的全方面点火正时的调校，这更是Revo独自开发的控制系统，深厚的功力可见一番。
