有在玩车的读者应该都知道，改装鱼眼最大的好处，就是更为直接的路感，市售车底盘连杆、三脚架、牛腿等关节接合处，一般都是以橡胶衬套制成，而橡胶最大的好处就是成本便宜、舒适，但缺点是操控性不佳、路感模糊，因此所谓硬橡皮就因应而生，但最终极的做法还是以金属制的鱼眼关节为最佳，虽然说鱼眼可以让车辆转向、操控性更为精准、直接，但是最大的缺点就是使用一段时间后就会产生恼人的「扣、扣」异音，如果是竞技用车倒无所谓，但如果是一般道路用车应该没几位车主能够忍受。目前许多改装大厂都有推出鱼眼套件，由于属于高度磨耗的零件，一般只会以竞技版出售且寿命不长，往往使用不到1、2万公里就宣告挂点！而劲洋推出的鱼眼套件，在材质上做了相当久的反覆测试，虽然无法完全解决异音及耐用度的问题，但目前可将鱼眼寿命提高到8万公里，过了8万公里后不代表完全不能使用，只要购买维修包更换耗材，一样可以再度使用，相当划算。 说来很神奇，装两颗鱼眼铁套就可以增加过弯极限，也许很多人不相信，不过道理解释清楚后就会开始佩服发明者的聪明才智。一般多连杆式悬挂都会设计一支后支臂(俗称后牛腿)这支支臂连接车底钣件与后轴之间，而后轴上端连接至避震器，因此仅行上下作动，而后支臂连接车底钣件处的关节原厂设计为固定式，在避震器上下作动时此处只能够上下作动，因此后轮也是上下作动。但更换滑动式鱼眼后，此点除了正常的上下移动外，亦可左右滑动，而在支臂与后轴处支点不变，因此使后轮能产生惯性转向，不过这个转向幅度在正负1度之间，虽然不大，但是却能够大幅提升过弯的操控性能。也许读者会提出一个疑问，既然后轮会转向，那么在直行时是否会产生不稳定感？答案是不会，因为直行时轮胎惯性是往前，因此不会有左右偏移的现象，而在过弯的时候因为离心力的关系，使后轮与前轮成反向转向，进而造成辅助转向的作用。 鱼眼也许很多厂商都会制造，但是滑动式设计却无人尝试，其实最大的问题还是在耐用度及噪音上，劲洋NUTS滑动鱼眼铁套成功的克服了异音的问题，更将鱼眼寿命向后提高到8万公里，劲洋赖老板表示其实开发这套产品，最主要是因为安全性，其实辅助过弯的特性亦可视为主动安全性能，在路况不佳的情况下更能增加行车的安全性。
