Honda EK / Insight-随着时代的进化唯一不变的就是双凸VTEC发动机，无论走到哪里都会是改装的重点，当然美国的SEMA也是大量的推出在台湾我们连想都想不到的改装方式，专门针对Honda车系推出电脑改装的「HONDATA」，这次在会场内摆了EK及EP两款车辆，两者都是利用K系列发动机作为动力提升基础，也分别在改装下施以涡轮增压的强制进气设定，「HONDATA」对于这部分当然也是完全对应，无论是自然进气的负压，或是到强制进气候的正压都是可确实读取讯号，因此「HONDATA」也成为了全球最专业的Honda车系改装电脑。
五、六代思域要植入K系列发动机也不会太困难，Hasport就有推出专用转接发动机脚可直接对应。
而其中红色的Insight的改装更是令人意想不到，虽然过去曾有Civic换上北海道式样的AWD底盘，废除前轮传动轴后改为FR，不过这辆Insight确实直接更换上Hughes变速箱及后差速器，直接更改为纯FR驱动方式，并且专用的差速器更加强壮，也能避免大马力传动轴毁损等问题。
「HONDATA」可完全对应自然进气改装涡轮，也因此美国「HONDATA」会如此盛行。
直接挑战997 GT3!?
Rywire Honda Integra DC2
这辆与997 GT3相同橘色涂装的Rywire Honda Integra DC2，可是受到国外媒体的大肆报导怪物，为了要拥有追击GT3的威力，动力部分采用K24的下半座施以强化，并且搭配效率绝佳的K20A系统，再施以CNC处理来做更佳的效率提升，涡轮机本体使用上Precision Turbo 6265，目前最大输出已经达到1000hp的水准。Rywire却是替这辆DC2直接换上更高规格的「sequential racing gearbox」，并且用上FIA GT3规格的气压推动方式，，仅需透过方向盘上的拨片就能换档，并且搭配MoTeC的主电脑及变速箱电脑，真的循迹系统做了最完整的设定，让这辆拥有1000hp的Integra DC2依旧能够确实吞食路面。
这辆红色Insight的改装全数是由LHT Performance负责，废除原厂油电设定，换上K20A红头本体还不够，外挂Garrett GTX3071R涡轮机约可输出350hp以上的动力。
LHT Performance这辆Insight虽然已经改为AWD系统，并且换上K20A发动机外挂涡轮，不过内饰部分都完整保留，并且是冷暖气都有的道路用车。
这辆与997 GT3放在同一个摊位的DC2，可是Rywire一手操刀的怪物，拥有轻松撂倒997 GT3的实力。
发动机本体采用K24下半座提升排气量，并且和体效率较高的K20A上半座，在Precision Turbo 6265辅助下目前已经有超过3位数的千匹动力。
Rywire替这辆DC2换上了「sequential racing gearbox」气压变速箱，并且透过MoTeC系统加以控制，因此途中看不到内饰有排档头的装置。
