外观全面进化 头尾注目焦点
对大部分的车主而言，如何能够让自己的爱车成为瞩目焦点，相信是所有爱车人改车的终极目标，光是基本的铝圈款式、颜色等就已经让人伤透脑筋，像接下来这已经停产的Civic 8，大部分的消费者只能选择大家最常看到的Mugen或是RR款式的外观件来凸显爱车的与众不同，但问题是还是不够特别。本刊此次捕获这辆由RCI自行开发的Civic 8 GT，外观套件全车密合度相当不错，发动机盖采用铁质压模成型，不同于一般FRP、PP或是碳纤维材质，其主要目的是顾虑到安全性与整体的性，而其他像是前保杆、后保杆与侧裙皆为PP材质，在安全考虑上达到一定的水平。
不同以往的车头，呈现出前所未有的气势和与众不同的韵味。
发动机盖采用铁质压模成型，除顾虑到安全性外，整体烤漆呈现质感也大不相同。在外观上，车头的改装幅度算是此套件的最具特色的部分，此次RCI特别大胆地融合了Hond CR-Z的车头设计元素在其中，却又巧妙的与Civic 8形成一个完美的比例，同时前保杆搭配极具张力的下扰流一气呵成，与车身侧裙的设计达成整体性的搭配，让车头呈现出不同以往的肃杀之气，值得一提的是，在发动机盖与前保杆的搭配之下，线条与原厂的有着完全不同原厂较为平庸的呈现，在RCI的操刀之下，Civic 8已有了全新的面貌单生在我们的眼前。车尾的部份，RCI将后下扰流与中央分流作延伸，并且搭配铮锋四出尾管呈现出车尾的霸气，尾翼与后保杆整体的平衡性相当不错，不显浮夸但却让人想仔细端详。对空力套件热爱的读者一定相当了解，装上空力套件后虽然外观上是众所瞩目的焦点，但是每每开往地下室或是高低起伏有落差的路面时，就是下巴受伤的时候了，Civic 8 GT所使用COOL MAX高低可调避震器降至约一指幅的高度，不会发生撞击地面的窘境，可见设计者之用心程度。
车头融合Honda CR-Z的设计完素在其中 可能因为都是Honda车系的缘故毫无违和感。
车尾搭配铮锋四出尾管，更显霸气。日系质量首次登台 Cool max避震器
此车所采用的避震器是今年Cool max的最新力作，过往消费者对Cool max这个品牌印象应该是加大型铝质水箱吧!能够跨出不同领域推出避震器想必是拥有绝对的信心与把握! 由于是新推出的避震器，当然要好好把握机会来帮读者们好好激烈试驾一下，所以直驶山路，Cool max在山路的表现十分亮眼，搭配18寸TE37铝圈也不因大幅度的发夹弯而产生软脚的现象，对车身动态可轻易掌控、表现不俗。
此车采用的Cool max 32段可调避震器在在山路上表现不俗，经过坑洞并且无二次弹跳的现象产生。但毕竟大多数的用车时候还是以市区与高速居多，如果没有测试到这两个部份就不太客观，先讲讲最常用的市区好了；市区最常遇到的坑洞或是桥接缝 Cool max的处理简单利落，不会让人有不悦或是二次弹跳的感觉，高速公路上行驶则有变硬的稳定感，询问过此次代理Cool max的北强汽车，是因为采用冷卷直式弹簧，此制成让弹簧的弹性系数更稳定，才能够让避震器遇到每一次的弹跳处理更为细腻，搭配个人不同的需求情设定 就可调整出每一位驾驶的驾驶要求与舒适度。
除了发动机盖采用铁质外，前后保杆与侧裙皆为PP材质，水平不低于原厂。改装明细
Civic 8 GT发动机盖
Civic 8 GT前保杆
Civic 8 GT 侧裙Civic 8 GT 后保杆18 寸TE-37铝圈铮锋四出排气管Cool max 32段可调避震器
