动力小幅提升线性才是关键来自益新国际的这辆美规手动挡Scion FR-S,可说是台湾目前在大鹏湾PIC赛道上表现最好的一辆86车款,先前尚未加装增压套件的状态下即可跑出2分01.722秒的成绩(使用R888有纹热熔胎),凭借的就是优良的底盘设定与车手的驾驶技术,足以证明86车系先天上的良好品质,但原厂公布的200匹马力数据实际在各改装厂的马力机上只有160多匹的轮上马力表现,动力瓶颈使得这辆车在PIC赛道始终无法突破2分的魔障,有鉴于此,目前许多挑战Option Cup的86车款在最近这阵子纷纷加挂增压套件借以提升动力,而益新的这辆FR-S也不例外。
在动力方面,本车采用美国相当火红的VorTech机械增压套件,经过均阜张大庭以EcuTek调校后,最大动力提升至296hp的水准。而为了在Option Cup挑战大鹏湾最快86的称号,这次益新将这辆FR-S进行动力提升的改装工程,以补足86在动力方面稍嫌薄弱的缺憾,然而考量到赛道方面的需求,追加效果好的涡轮增压系统虽然是增加动力输出最简单的方式,但涡轮的输出特性会有明显的动力落差,因此在一开始时益新就将动力输出较大的涡轮套件排除,选择了动力虽然较小但输出却较线性的机械增压套件,来作为本次动力升级的主要方向。
VorTech所开发的V-3 H67BC机械增压器本体,采用离心叶片式的设计,虽然转速不高,但叶片经过特殊设计可产生巨大的风量,使得这具增压器最大可发挥725hp的惊人数据。
有鉴于HKS机械增压套件成功的攻占台湾86改装族群,益新则是引进北美最火红的VorTech机械增压套件来进行升级,此套件所使用的增压器为VorTech所推出的V-3 H67BC本体,为时下较流行的离心叶片式的机械增压系统,且增压器虽然是VorTech一般道路使用的V-3版本,但整个本体却是为86车系而特别重新设计,尽管离心式的结构使得最高转速仅约53000rpm,但VorTech官方公布这具增压器能够发挥出725hp的最大动力,效率可是相当不错。
购入此套VorTech机械增压后,益新这辆FR-S便交由均阜进行施工,而调校部分则是采用均阜掌门人张大庭最擅长的EcuTek来进行供油点火的调整,最后以0.6bar的最大增压值设定下,在Dynapack马力机上拉出296hp的最大马力值,扭力部分也来到33kgm的表现,相较于原厂86的动力数据可说是「倍增」的提升。
为了解决赛道对发动机所带来的高热,本车配合机械增压器额外追加了Snow水喷射系统,来有效降低发动机系统的温度以减少爆震状况发生。
底盘部分采用JK Racing避震器、Summit底盘强化套件与SPR铝合金拉杆,全部都是国产套件,证明只要搭配得宜国产品一样效果令人满意。 除了上述所提到的设定外,本车还有一项相当特别的设定,那就是车辆前后左右的配重平衡。一般来说车辆在定位时并不会特别注意整个车辆的前后左右配重比,但在赛车场上则必须注重车辆的平衡性,尤其是车辆在连续弯道中左右切换时的重心转移,而本车则是透过四支避震器的高度调整来改变车辆的重心,并由精密的定位仪器加以测量,来达到这项特殊的调校设定。