为了打造「OTGP最快街车」，ES Tuning这辆Scion FR-S可说是用尽好料，不但全车内外皆为改装精品，发动机还是寄往日本调校完成的机械增压动力...御用物品加装 实现轻量化诉求
这辆火红色的Scion FR-S，外观所看到的空力套件部分几乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，诸如前下扰流板、侧裙、后下分流器与行李厢盖上的鸭尾，加上Varis功夫龙发动机盖与行李厢盖，使FR-S看起来更具跑格，而值得一提的是叶子板上的TRD定风翼，沿用了来自于GT厂车上的技术，可增强高速行驶下车头的稳定性。 说到厂车所需的轻量化，这辆FR-S则是透过发动机盖与行李厢盖的改装来实现，功夫龙发动机盖减少了3.6kg的重量到达6kg，而功夫龙行李厢盖重量只有3.9kg(原厂为8.1kg)，为FR-S减轻不少重量，但在保留内饰、空调的条件下，再加上车身补强部分，其实这辆FR-S根本就没有轻到。
加上Vortech机械增压之后，约可榨出300hp最大马力，不过益新国际曹总监表示，这辆FR-S着重于发动机与底盘的平衡，不需强调发动机出力数值。
肚内完整锻造化 追求细节的完美
为使发动机动力平顺又能兼具耐用性，益新国际负责人曹总监直接将发动机送到日本Tomiyoshi Racing进行调校。 首先腹内完全锻造化，光是曲轴就进行了三次万转平衡，此外，汽缸头也透过CNC加工以增强流速反应，而压榨动力部分交给Vortech机械增压完成，改装店家表示，这具发动机重视的是全速域最顺畅的运转，动力输出的数值已经不重要了...此外，变速箱也一并交由Tomiyoshi Racing进行强化，改装店家表示，齿轮与主副轴固定销的强度明显不足，因此将上述零件施以WPC强化，以提高零件强度与表面含油量，而固定销也换装一体成形的铜制品，才能抑制晃动的问题。
FR-S全车TRD精品，就连简单的排档头都不放过。
车辆必须追求动力与底盘的均衡性，因此曹总监也针对底盘部分下了不少工夫。 改装Tein SRC外挂氮气瓶的避震器，能对应赛道激烈驾驶所需的衰减力与作用行程设定；刹车部分改装知名AP Racing对向多活塞刹车组，并换装JC BRAKE刹车皮增强摩擦系数与耐高温性，铝圈为17寸Rays CE28N制品，轮胎为215/45 ZR17规格，白色铝圈搭配红色车身，真是相得益彰。
仪表板前加装一颗GReddy多功能显示表，以便随时监控发动机各部状况。
以最快街车为目标进行打造，可将驾驶者牢牢固定的桶型座椅是不可缺少的改装品。
在17寸Rays CE28N铝圈内，改装AP Racing多活塞刹车组，以对应赛道上长时间激烈驾驶所需。
这组TOMS多点式行李厢拉杆，可以强化整个行李厢的刚性，能让车尾动态更为平稳，更容易掌控。
改装御用品牌TRD空力套件，外观呈现极为精致但不突兀的质感。
ES Tuning Scion FR-S改装明细
Tomiyoshi Racing发动机/变速箱强化
Vortech机械增压
HG Performance全段排气管
T-REV曲轴箱减压单向阀
碳纤维传动轴
Tein SRC外挂氮气瓶避震器
AP Racing对向多活塞刹车组
TRD空力套件
Sard尾翼
