GT86新传奇AVO小涡轮反应快

乙顺Scion FR-S PIC Lap Time2: 01.774 后驱均衡性佳首驾即创佳绩 台湾最早进行涡轮化改装的86车款，所安装的就是来自澳洲的AVO涡轮套件，而来自乙顺车队的谢楠彬的这辆橘色Scion FR-S，这次在赛前紧急赶工安装了此套套件来挑战Option Cup赛事。AVO这个品牌是以改装Subaru车系而闻名，自从86车系推出后，AVO便在第一时间开发了此套套件，来为86车系的动力进行升级。AVO的GT-86涡轮套件是以原厂发动机为主，在不更动发动机腹内的前提下进行涡轮化的改装升级，而AVO所搭配型号AVO18/49的涡轮本体，大小约略为TD-04的尺寸，之前本刊所介绍的实装车仅为0.3-0.4bar的低增压设定，可增加60hp的马力输出，而本车目前使用的是第二阶段的电脑程式，将增压值增加至0.6bar之谱，使得动力更增加了超过100hp的水准，让86车系的动力表现更上层楼。

   在AVO涡轮套件的加装之下，采取第二阶段0.6bar的电脑调校约可让车辆增加超过100hp马力的输出，且发动机室相当低调(涡轮藏在底下)，相当适合低调的车主来安装。
除了动力之外，在底盘下足了不少功夫，包含全套Hardrace底盘强化套件、发动机脚等，而避震器则是采用KTRSpeed​​氮气瓶产品，足下部分不但使用225/40ZR18 Hoosier?R6有纹热熔胎外，还追加了KTRSpeed​​前六后四活塞刹车系统，再辅以2Way的国产LSD加装，在赛道上的表现可圈可点，车手谢楠彬表示AVO套件由于是使用较小的涡轮，开起来几乎不太会有Lag的感觉，中低转速的反应可说是相当不错，高速的动力表现虽然不暴力但却相当顺畅，可惜这次底盘定位稍嫌保守，下次绝对可以进到2分内。

 本车外观维持原厂样式并未追加外观空力套件，撕掉彩绘贴纸后根本让人看不出来是辆涡轮86。

  过去常以Impreza参加各项赛事的谢楠彬，这次首度驾驶这辆AVO涡轮86便做出接近Impreza的秒数，可见后驱车在赛道上的实力绝对不输给大马力的4WD。