接下来看到的这辆白色GT86同样也是HKS昶和的店车，但设定上是标准的街道升级改装样式。本车为总代理首批交车的车辆之一，昶和在入手之后便向日本母厂引进了最新的HKS GT Supercharger套件来加以升级，基本上这套HKS机械增压套件与FR-S上的那套完全相同，采用了对应马力可达450hp以上的GT-7040L反转式偏心叶片机械增压器，不但增压效率较过去机械增压器提高50%的效能，更大幅减低了过去机械增压器所产生的运转噪音，加上没有涡轮增压的迟滞感，因此更适合一般道路使用的车辆来安装使用。
86车系由于发动机固定位置相当低加上发动机室空间紧促，使得外挂涡轮难度较高，因此HKS选择开发机械增压套件来作为提升86动力的方案。
HKS GT Supercharger套件对应原厂86的FA20发动机，不需针对车辆进行破坏修改便能够直上安装，完整度可说是非常不错，在不强化发动机的条件下，可将最大增压值设定在0.5bar的状态，官方公布最大马力值可提升至280hp的水准，不过本车顾及新车的磨合与耐用度，稍降至0.45bar来使用，因此动力输出应在260~270hp之间，而电脑的部分则是搭配HKS F-CON iS来进行供油调校的工作。
GT-7040L增压器的极限可达450hp的水准，但碍于街道用车的关系，原厂仅针对原厂车提出0.5bra的方案，可输出约280hp的动力，而昶和为了顾及新车发动机的耐用度，因此压力下修至0.45bar的低增压设定。
在排气系统方面，本车与FR-S一样搭配HKS HiPower Spec L中、尾段排气管套件，此套件在中段部分设计了一段消音室来减低共振的噪音，而左右双出尾段之前的Y管也经过平滑的设计，此外取消原厂那种大型的后消音器改为左右两边的小型消音管，除了能减少重量外还能创造出悦耳的排气声浪，排气效率当能也提升不少。在底盘方面由于是街道样式，因此仅换上SWAVE后下支臂与仰角调整器，并使用HKS Hipermax 4 GT终极街道版避震器来加以提升路感，搭配上高档的Project ?前六活塞卡钳系统，让本车可谓动静皆宜。
进气系统方面搭配HKS高流量香菇头，借以提供最佳的进气效率。
电脑方面由于不是大幅提升动力，因此这样的马力输出只需使用HKS F-CON iS来进行供油调校的工作。
HKS HiPower Spec L排气管使用双出消音器而非原厂大型中置消音器，除了减少重量外更能够增加排气效率、提升性能输出。
制动方面则是选择二哥最爱的Project前六活塞卡钳系统，强大的制动力让行车安全更为加分。
Specifications：Engine & Drive-train：HKS GT Supercharger套件(包含管路、GT-7040L增压器、喷油嘴、进气冷却器、HKS进气系统)、HKS HiPower Spec L中尾段排气管、HKS F-CON iS电脑、HKS 86专用机油冷却器Suspension & Brake：HKS Hipermax 4 GT终极街道版避震器、Summit车身结构拉杆、SWAVE底盘强化套件、Project前六活塞卡钳刹车系统、18寸Work轻量化锻造轮毂
