拥有四轮传动优势的Impreza在零四方面原本就非常占优势，不过相较于不到1.2吨的GC8而言，重达1450kg的GDB就显得沉重不少，因此不论是100-200km/h或0-400m的加速测试，GDB始终无法达到超越GC8的水准，尤其是重视弹射起步的零四，GDB要进入11秒台绝对要有强大的动力以及拆空内饰偷轻才有机会达成。而这辆GDB-C Type在动力方面使用EJ25发动机为基础，改装店家进一步采用CP锻造活塞、Eagle强化连杆与Manley锻造曲轴来进行测彻底的强化，而上半座部分则是换上JUN凸轮轴与BC强化汽门弹簧来增加发动机的吞吐效率，再搭配上1100c.c.喷油嘴，让涡轮毫无后顾之忧地尽情发挥，而在增压器的选择方面则是采用Turbonetics的零四专用涡轮，型号为GTK600，顾名思义这具涡轮能够发挥出600hp的水准，不过因为EJ发动机先天强度的问题，因此最大增压值仅设定在1.6bar，而推估约500hp的动力依旧能够让本车做出最佳的加速表现。
为了缩短进气管路提升效率，本车采取常见的歧管反置措施，使得Turbonetics GTK600的增压反应比起车主之前使用的GT 3540并没有多大的差异。
安装好D-Box并就定位之后驾驶拉高转速进入备战状态，在放开离合器的瞬间四只235/40/17的RE001出现了些微空转，之后车辆便弹射而出，一档达到约1G值的惊人加速力道，接着依序进档加速力还是源源不绝，通过400m的成绩为11.98秒，以1.6bar的增压值来看似乎还没发挥Turbonetics的最佳区域，但这样的表现以未偷轻的GDB而言已经非常惊人了！
外观来看GTK600的尺寸约略与T04Z差不多，但启动转速却比T04Z早了不少，后段源源不绝的强劲推力更是让人印象深刻。
内饰方面不但没有任何偷轻，车主还追加了全套防滚笼来加强安全性，尽管车种不轻，在GTK600的加装下依旧轻松进入11秒台的水准。
由于使用235/40/17的RE001抓地力不足，起步时四轮「飘」了一下才弹出去，若使用抓地力更好的轮胎成绩绝对会更好。
0-400m：11.98秒Top Speed：186.44km/h
