5月29日，在首个休息日之后，本届环塔拉力赛迎来了它的一个超长赛段。本赛段（第三赛段）全长420公里。赛段起点位于距离乌尔禾大营35公里的玛纳斯湖火车站，终点设在五彩城景区距离大营70公里处。本赛段路况复杂，造成多组赛车退赛，汽车组总参赛车辆从最初的120台骤减为75台。
如果说上一个赛段中困扰所有赛车的问题是河水，那么今天这个赛段中给大家带来麻烦的就是高温了。在今天这个长达420多公里的特殊赛段中，气温高达38摄氏度，大部分赛车都因为水温过高而停在赛道中休息，待水温下降后方可继续前行，这其中不乏达喀尔级别的顶级赛车，当然也包括郑州日产爱好者车队的三部量产锐骐皮卡赛车。
尽管锐骐皮卡的水箱上除了原厂配备的主散热风扇外，还加装有一个可以手动开启的电子扇，但是无奈过高的环境温度，再加上比赛中在沙漠路段的行驶导致的发动机高转速工况，还是不可避免的出现了水温过高的情况。
251号车组的车手付光明赛后介绍说：“今天的赛道中环境还是比较复杂的，有沙丘、沙漠、隔壁、河道，虽然在赛道的平均时速算是比较高的，但因为赛车今天“开锅”了两次，还是耽搁了一些时间。相信这个问题会很快解决，因为我们还要面对后面比赛中难度更大的沙山。”
三部赛车回到营地后，为了应对日后难度更大的，在沙漠赛段翻越大沙山的需要，
赛车系统工程师老秦立即针对这种情况提出解决方案：改进散热风扇的风圈，提升主风扇的散热效率，同时加装第二个手动开启的电子扇，大幅度提高水箱的散热能力，杜绝在今后比赛中“开锅”的情况发生。
252号车组的车手侯自伟介绍今天的比赛时说：“今天的比赛很顺利，在赛道中我们看到很多赛车都遇到了麻烦，很多车组都向我们借东西，有借机油的，有借水管的，有借铁丝的，有借备胎的，有借矿泉水的，有借食物的，借什么的都有，我们把能借的都借出去了。”
今天可以说是253号车组宋胜利／赵世有最高兴的一天，他们是三个车组中第三个发车的，却是第一个到达赛段终点的。第一次参加环塔拉力赛的宋胜利，对于今天的表现还是很惊讶的。而他在今天的心态是这几天最为平稳的，节奏也是最和缓的，因此才开得特别顺利。
253号车组在经历了前几天的磨合后，车手和领航两个人间的配合也变得越来越默契，逐渐进入到比赛状态。经过前两个赛段的比赛后，对赛车的调校已经很到位了，他和领航已经把这台新购买的赛车的脾气给摸透了 。
这个赛段下来，宋胜利认为锐骐皮卡的表现真的非常给力，比如在一处沙丘处，他看到不少T1改装组的赛车陷在沙子里，这其中不乏价值几百万的达喀尔级别的赛车，而他仅试了两次就冲过了沙丘，因此他对锐骐皮卡赛车装备的ZD30发动机的动力输出，显得尤为满意。
5月30日，本次环塔拉力赛将进入第四赛段的争夺，赛段起点位于喀木斯特，距离五彩城大营96公里，终点设在省道S228，全长96公里，随后将是300多公里的超长行驶路段。整个赛道路面由砂石、戈壁、草原、河床等地貌组成，地势颠簸，但有部分平坦高速线路，赛段中岔路口较多，容易迷路，额外要注意的是赛段中的断沟，在视线不好的情况下，一定要注意控制车速。总体来说，本赛段难度不高，但是对于长距离越野拉力赛而言，只要没到最后的收车台，赛段难度再低也不是我们放松自己的借口；更不必说在刚刚经历了一个长赛段比赛后，已经给车辆维修方面带来不少挑战。所以，保持稳定的心态来应对每一天的比赛才是我们应该也必须做到的。
