想要打造一款顶级的大型豪华GT跑车，有两个重要因素：一个是极致舒适，另一个必须是极致性能。作为保时捷旗下经典的掀背轿跑，新款Panamera 2.9T 集成了保时捷优良的高贵血统，如果BBA的内饰和配置称为豪华，那称其为奢华也不为过，坐上运动座椅享受跑车特别的包裹感，这种极致舒适是与生俱来的。
只可惜在动力性能上，保时捷将销售价格下调50多万，同时牺牲了原有的纯粹的动力，新款Panamera 2.9T发动机被调校至低功率版，这款V6双涡轮增压发动机最大功率243KW（330HP），峰值扭矩450NM，与之相匹配的是8档双离合变速箱。与17款高功版相比马力下降25%，扭矩下降近20%。虽然原厂的双排四出运动尾喉再加上转数攀升后躁动的排气声浪时刻都在渲染着运动气氛，可是依旧难掩性能下调的事实。所以是时候到艾森来个ECU升级将动力刷回高功版，享受超高性价比的同时也找回“丢失”的极致性能。
车辆信息：
品牌：保时捷
车型：Panamera 2.9T-330HP
出厂日期：2019-11
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校至最佳性能
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：
原车油门有明显延迟卡顿，换挡有顿挫，升级后油门灵敏积极无延迟，加速推背感十足，动力输出持续有力，急加速飘的hold不住。
