宁静世界 本田汽车隔音改装大麦静音—车改坊广州炼音术...

玩改车 广州车改坊 2018-11-22
【车型原车噪音分析】几乎所有车型在行驶的时候,都或多或少会产生噪声,只不过高档车用料充足,隔音也更加到位,所以车厢内噪声较小。而有的车铁皮单薄,隔音较为欠缺,汽车行驶时噪声也比较大。这台本田就是如此。为了能够降低车厢内噪声,车主来到车改坊广州炼音术店,对汽车做了隔音升级工作。
施工前保护
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【对症下药-噪音的解决方案】经过专业的测试可以发现,随着车速的提升,车厢内的噪声也会随之增加,当车速达到80KM/h之后,车厢内的噪声会突破85分贝接近90分贝,这相当于有人在你耳边大声说话。改装技师针对汽车的各类噪声,定制了合理的解决方案。
该车型隔音前噪音测试
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全车隔音施工前80公里噪音图
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全车隔音施工后80公里噪音图
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系统配置:
隔音品牌:大麦
隔音部位:四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮弧、轮毂、引擎盖
拆开汽车的门板饰盖以后可以看到,原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质的隔音材料清除。先使用大麦隔音减震胶,对门板内层做了第一层的止振处理,然后使用大麦隔音减震胶,对门板外层做了密封处理,以阻止风噪的传入。为使得隔音更为彻底,改装技师还使用大麦吸音棉,对门板做了第三层隔音处理。
门板原车隔音
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门板隔音第一层
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门板隔音第二层
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门板隔音第三层
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底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,改装技师先使用大麦隔音减震胶,对底盘和尾箱做第一层的止振处理,以降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用大麦吸音棉,对底盘和尾箱做了第二层的密封处理,以阻止底盘和尾箱部位其它噪声的传入,起到吸音的作用。为使得隔音更为彻底,改装技师还对尾箱盖做了隔音处理。
底盘隔音施工中
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底盘隔音第一层施工完毕
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底盘隔音第二层施工中
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底盘隔音第二层施工完毕
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尾箱隔音第一层
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尾箱隔音第二层
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尾门隔音
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轮胎与地面摩擦产生的胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师特意将汽车的叶子板拆除,先使用大麦隔音材料,对汽车的轮弧做了双层隔音处理;然后又使用大麦隔音减震胶,对叶子板做了隔音处理,轮弧处的三层隔音处理,切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。
叶子板隔音第一层
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叶子板隔音第二层
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叶子板隔音第三层
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原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶的时候,引擎盖很容易产生振动噪声,因此改装技师使用大麦隔音材料,对汽车的引擎盖做了隔音处理,从而阻止了引擎盖部位噪声的产生,同时也在一定程度上对引擎盖起到了保护作用。
引擎盖隔音
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【隔音效果点评】升级完成后再次使用专业工具做测试,和改装之前相比较,在同等车速下,车厢内的噪声分贝数下降了7-9分贝,从而为车主创造了一个更加安静舒适的用车环境。

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