“我不想过度使用它，”John解释说。 “我的改装计划总是让它整洁干净，但并不是因为担心它会受到损坏而害怕开车。幸运的是，我也有一些非常有才华的伙伴可以帮助我改装它。“V-Sport是一个赛车零件供应商，总部位于悉尼郊区的阿恩德尔公园（Arndell Park），约翰是V-Sport的经理，这样的身份能够给他提供跟多的帮助。
“我是老旧品的忠实粉丝，我总是喜欢马车。而且，我总是遇到一些Datsun的问题。这是我的第二辆510旅行车。我用CA18DET建造了一辆。 从前面看这很有趣，所以我知道我要改装的是什么。“ 这包括找到一个起点。最终的结果是经过精心策划的，只是510没有现成的套件，而轿车有一个伪独立的后悬挂装置，制造的马车用一个实用的板簧弹簧轴设计用于承载更重的负载。 降低这个不仅仅是车轮和轮胎配件的情况; 它意味着更换为四连杆后端和定制的280ZX支柱，以使通用气升套件适合。
约翰承认这是该车上最大的工作之一：“对悬挂进行分类是非常棘手的。我以前从来没有装过车，也没有现成的货架，因此要做到正确是一个挑战。 甚至更低，但我不想把它切断。车身是原厂的，除了后座下方的尾轴和挡泥板的间隙，它们都是为车轮滚动准备的。这里也没有现成的零件。 必须重新设计工作CR01，反过来，这提供了一个机会，让它们在R35 GT-R的同一Glasurit Nissan Gray中进行颜色编码，然后再包裹其他车身 他们在交错配件轮胎。
如果有的话，他会为自己保留最好的部分。 楔入Recaro渔网套装，在原厂使用的同一栗色Datsun上涂上了皮革，并与新地毯相匹配，它就像这里的任何豪华车一样豪华，但在某种程度上它的Nardi轮和深度SSS是正确的 - 规格面板。 细节很重要，除了新鲜的高级皮革之外，还有很多东西需要考虑。“Dave做了一个出色的工作，保持它看起来即原始，又相当有品质。然后我的伙伴Greg定制了一个音频安装，包括货物区域的面板和 eLevel控制器内置于中控台。“
高性能从来都不是优先考虑的事情。 相反，它是为现代汽车驾驶性能和高速公路巡航而制造的 - 一种SSS规格的1.8L L18发动机，采用锻造活塞，略微超大的阀门和JE凸轮重建。 四通节气门体和电子燃油喷射，带有线圈点火，均由Emtron ECU控制，可将功率提升至110 bhp左右。 切换到SR20规格的变速箱带来了第五档巡航，搭配R31 Skyline差速器。 而且，随着V-Sport提供Endless制动器，如果不尝试在他自己的车上进行四活塞卡钳升级和更大的碟片。
