Daihatsu Coo不同风格展现玩酷方式

    Daihatsu Coo一上市即以独特、俏皮的造型设计吸引许多年轻族群入主，但这群喜欢求新求变的车主们又岂会满足于制服般的原厂外观？就像此次集结的五部Coo便以不同风格来展现各自的玩酷方式！      换上大尺码铝圈是增加视觉张力最简单、也是最直接的方式，闪亮的抛光式样更是营造日式VIP风格的不二法门。在先前试驾Coo这部视觉系小车时，其以多道弧线点缀出活泼造型的外观设计手法便令我们留下深刻印象，方正的车身轮廓更大大有别于时下流行的圆润线条。不过对于讲究个人风格的车主而言，无论再独特的原厂外观造型迟早都还是会有在路上跟别人「撞」车的一天，最好的办法当然就是透过各式各样的改装物品来打造自己的调调！      虽未加装夸张的空力套件，但透过后视镜LED方向灯、附LED照明灯的镀铬车门把手、碳纤维窗框饰板及尾翼等细部点缀，外观精致度仍有显著提升。首先，直接换装大尺码铝圈绝对是最快、效果也最显著的方式，因此我们可看到大部分走视觉系改装路线的车主们不约而同地选择了标准日式VIP风格的抛光式样铝圈，其尺寸则由原厂的15寸升级为16～17寸设定，应能于视觉效果及油耗表现中求取一个不错的平衡点，其中一部并进一步换上短弹簧，使轮拱几乎与胎面贴齐，车身也更为低趴。       出自Greddy之手的机械增压套件完装度相当高，车主还另行加装压力表及大口径排气尾段，隐约散发出不同于原厂车型的性能味。由于目前尚未有厂商自行开发、或引进日规外观套件，因此除限制最少的铝圈外，只能再另行加装内嵌式晴雨窗、后视镜LED方向灯、镀铬车门把手(附LED照明灯设计)、B柱碳纤维窗框饰板及原厂式样大型尾翼等细部项目，变化度略有不足。内饰部分则因多数车主均已十分满意，故全数维持原厂式样。附带一提，就算在日本当地，Coo的人气还是远远不足双生兄弟Toyota bB，连带也影响到改装套件的丰富度，再加上两者在头灯、发动机盖等部分并不相同，前保杆等相关部分也无法直接流用，因此想要来个爱车大改造的车主可得多花点脑筋了！      接下来要介绍的这部黑色Coo，虽然外观乍看之下相对低调许多，实际上腹内却已植入Greddy出品的机械增压套件。迫不及得地掀开发动机盖仔细端详一番，机械增压本体整齐地安置于发动机后方，若非显眼的蓝色进气管线及一旁斗大的香菇头，极高的完整度或许还会让人误认为原厂发动机室规划便是如此。为掌握机械增压的工作状况，车主还另行于方向盘后方加装同样出自Greddy之手的增压表。      原本即十分扎实的底盘部分强化幅度不大，仅换装短弹簧及15寸轻量铝圈便足以对应其动力输出。在征得车主同意后，我们趁着拍摄动态照片的同时进行短暂试驾体验。一发动发动机，低沉浑厚的运转声浪便由车尾的大口径排气尾管传来，轻踩油门起步，灵敏充沛的扭力输出便与原厂轻柔的加速力道明显不同，几次全油门冲刺甚至还有清楚的贴背感。由于此车才刚施工完成、尚未经过马力机实测，因此我们不能确切判断其动力提升数据，不过就实际感受而言，至少应有20～30hp的成长幅度。此外，本车底盘部分也有相对应的强化，在换上Rays 15寸轻量化六辐铝圈、减震筒及短弹簧后，不仅车高降低到少于两指幅的距离，转向反应和行路稳定度都有明显进步，更出乎意料的是刹车效果不但没有因此显得力不从心，反倒前段制动力道涌现更为直接，也让车主在短时间内毋须再进行刹车系统的升级。借着此次机会，除了让我们见识到Coo在外观造型的高可塑性，扎实的底盘基础更拥有相当程度的动力升级空间，要往何种方向发展，端看车主喜好而定！      尽管改装套件的丰富度不如血缘关系浓厚的日规bB或国产Yaris，不过在大尺码抛光铝圈及镀铬车门把手等简单的基础改装后，外观精致度亦非原厂式样可比，我们也期待能有厂商开发相关改装物品，让这些可随车主喜好展现不同风格的视觉系小车能为街头带来更多色彩。