高纯度的丁基橡胶：这种材料无毒无害无气味，能够起到很好的减震效果，是首选材料，价格较高。
再生胶：点燃或者加热后有非常大的臭轮胎味对身体有害， 容易让人产生头晕目眩。
沥青：国家明令禁止的产品，但市面上还可能会存在，这种产品有毒而且夏天的异味特别大，粘度大沾上后很难清除。
从健康角度考虑，强烈建议车友们选用高纯度的丁基橡胶制造的止振垫，切不可因省钱而置自己健康不顾。在购买的时候，这种材料也非常好区分，只要用打火机稍微加热一下，高纯度的丁基橡胶是不会有气味的，如果闻道气味那就是再生胶或沥青原料。
二、吸音棉的选择，吸音棉具有吸音、隔热的作用。好的吸音棉是没有气味、有韧性的，劣质的吸音棉是用纸板或烂棉花做的，韧性较差，用手撕一下就可以感觉出来。
家用轿车的特点是给人一种稳重、安静的驾驶感受。在我们跑高速的时候，发动机噪音、胎噪混合在驾驶室不断冲击我们的耳膜，长时间接触噪音会产生耳鸣、多梦、心慌等生理障碍，由噪音过大导致的交通事故也不在少数。；像我这种老司机注重舒适享受，要在无噪音干扰的环境中驾车，想改变它的是噪音大的问题，通过后期的隔音方式来解决。对于隔音来讲，门板是基础，门板就像房子的窗户，外界的风噪，路噪会乘虚而入。首先将门板进行密封起来，隔音后门板的刚性也明显增加，车门变得厚实了，行驶中，门板也不会发出空洞的共振声。更有车主反映说不换音响音质也提高了，这是门板密封起来给喇叭发音所起的作用，喇叭有“箱”体发音，效果就会好很多。
引擎盖的隔音处理，相对我有做过很多介绍，不光可以降低发动机的噪音，同时对于发动机引擎盖的漆面保护有很好的效果：
轮毂对于胎噪的降低是十分重要的位置，在材料的使用上，施工的技巧上都必须有很好的选择：
底盘隔音：底盘的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥，隔音之后底盘扎实感明显增强。底盘第一层隔音处理：采用止震板减小行驶时钣金震动引起的共鸣共振，必须根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴。
底盘对于整个车主来说，属于施工面积最大，无疑，它是噪音产生的重灾区之一，绝不容忽视。尾箱不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪与腔体共鸣的噪音。底盘和尾箱做好隔音之后可以有效的降低胎噪。共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
尾箱隔音：尾箱是一个相对密封的箱体，这些噪音在此被来回反射和放大，产生回音与共鸣，使得噪音更加明显，严重滋扰后排座的乘。先用大麦止震板、密封隔音，再用超级温莎来吸收多余噪音。双层材料组合，降噪效果更加明显。日系车为了省油普遍钣金都比较薄，所以隔音工程不可耽搁。给自己一个安静的空间，静享行车喜悦。尾箱不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪与腔体共鸣的噪音。
