车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。这就是保时捷Panamera，黑色更是显得霸气。
理论上Panamera的原车音响效果和隔音都还是很不错的，和大多数的车辆一样，门板拆卸开来，虽然还算夯实，但是却一点隔音措施也没有，用手轻轻的敲击，听到的只是散漫而零落的声音，没有厚实感和集中感。这就是原车音响系统里的美中不足，所以才有了车主驱车到店这一出。
根据车身的结构及实际情况，技术很快地确定了采用四门门板双层隔音+尾箱隔音的方案
车门隔音对抑制钣金共振，提升音响质量效果显著。同时能大幅阻隔外界噪音传人车内，特别是旁边过去大卡车及公交车时能明显感觉噪音小了很多。
通过四门双层隔音来提升原车的音质效果，施工之后在开关门的时候有很明显的感受，门板的厚实感，音乐的声音更加纯粹干净！
尾箱是路噪胎噪排气筒噪音传入室内的最主要路径，尤其是帕拉梅拉这种超跑，这种情况更为严重，所以车主选择给尾箱做STP隔音！
前部行李箱空间比后部还大，虽然远离发动机，但本身结构是一个大空腔，行驶中的路面共振很容易被放大，产生较大的路噪及共鸣噪音。阻尼止振处理是必不可少的步骤，扎实厚重远离噪音侵袭！
