奔驰AMG排气改装_奔驰AMG改装排气专题

WHIPPLE机械增压 600hp动力入手

W车型来说，像是C或是C都是相当经典的车型，且在机械增压的搭载下都具备相当的成熟度。而机械增压对于奔驰而言一直都最强大的武器，W当中的C车型更是如此，在.升的排气量搭配上机械增压后，hp/.kgm的动力输出在当年可说是怪物等级。虽然改装潜力不如EAMG来的可观，不过小型化的车体更是比E来得具有优势。

C63 AMG改装蓝绿拼色碰撞不同的火花

这辆由德国改装厂Wimmer所操刀的CAMG，除了采用对比极为强烈的蓝绿色并辅以黑色中线作为分隔，为了有效提升动力输出，包含高角度凸轮轴与K&N空气滤芯能有助于进气量增加，此外排气方面所采用的不锈钢排气系统加上高流量金属触媒，可有效降低排气回压以利高转速反应。在硬体强化下结合ECU程式调整点

BMW E92 M3 Tuning改装合体混搭

向来让车迷津津乐道的MPower与AMG两大宿敌。不过到了C以更大的排气量及动力登场后，M高速动力不足的弱势就彻底显现出来，也因此车主掀起了强制增压的念头，在ESS机械增压施以0.bar的基础设定下，hp的最大动更足以瞬间撕裂CAMG。EM改装ESS机械增压早已不算是什么大新闻了，不过要用合体混搭的

台湾雷力C63 AMG全段排气管

有鉴于CAMG车型头段排气管排压过大的设计，造成车主对于爱车高速表现上不够狂野，因此雷立朱老板特别针对车友需求，以降低回压提升中高速表现的头段设计为主，并可全段直上的设计开发出CAMG全段排气管。有鉴于国外CAMG排气管改装必须修改触媒并且无法直上的问题，雷立一直以来秉持对于环保议题的关心，坚持不需

Kleemann 63 AMG 4阶段动力升级版本

性能提升与原厂稳定性表现向来是奔驰改装厂Kleemann所追求的目标，这个研发理念工程团队特别在今年针对此具.升V发动机(M)，一口气推出阶段动力升级版本，第一阶段-K经由电脑程式重新修正后，最大马力提高至hp/.kgm，第二阶段-K包含头段与高流量金属触媒，让马力升高至hp/.kgm，至于第三阶段

改装敞篷小跑车Vath SLK V58

Vath这个改装品牌似乎对AMG特别有兴趣，从官网的查询中可以看出，Vath善用大排气量来创造「巨额」动力，就算是尺寸较小的SLK、Vath照样不放过大肆改装的机会。Vath的改装理念很简单，先将.L发动机透过活塞、连杆、曲轴等腹内强化让排气量暴增到.L，除此之外也一并换上全新的增压器、高性能排气系

Brabus ML63 Bi-Turbo最快M-Class

◆最大马力、扭力hp/.kgm◆0～km/h.秒、极速km/h有「SUVPolePosition」美称的MLAMG，在Brabus的操刀下成为可与超跑「互尬」的怪兽。该厂主要是针对那具.升V发动机进行降低压缩比的工程（.0：），并以特制进排气歧管搭配高反应性双涡轮（单排汽缸对应一颗Turbine），

E 63 AMG改装Brabus B63 S性能套件

即使EAMG拥有更大的性能输出与豪华质感，但这对于Brabus工程团队而言却是进化的基础，为了有更强大的动力输出工程师设计出BS性能套件，包含两组高流量空气滤芯有效增加发动机在高转速时的吸气量，而排气方面也有金属触媒能减轻排气回压，另外藉由重新撰写的ECU程式使得动力输由原先hp增加至hp，扭力也小

台湾奔驰改装Part 1：NA VS. KOMPRESSOR

随着CAMG正式补齐奔驰性能车的战线，这也代表着高性能M的NA世代已正式全面降临，取代M、M挂机械增压辅助是好还是坏目前仍无定论，唯一可以得知的是两者都拥有高性能实力，与超跑平起平坐的惊人加速力道至今仍是令人难以忘怀。奔驰机械增压世代最著名的性能代表作莫过于EAMG，拜M.升V发动机大排气量之赐加上

Brabus 改装C63推出B63S 315km/h达成

最近一波高性能新车中，C算是最能引起话题的作品，它是现行AMG系列中，最让人感到热血的一部车。日前专改M.Benz的Brabus又以此车为基础，推出更为猛暴的「BS」，km/h极速明白表示其实力的不凡！相较于一般AMGCar的作风，某种程度来看C就好像是一部经Brabus操刀的猛兽，除了大排气量V发

台湾GPRS最强AMG E55军团

看腻了~km/h单元吗？本月特别企划全新~km/h测试单元，首回示范车款请来台湾知名度极高但曝光度极低的GPRS最强AMGE军团，试车当天这群文质彬彬的E让笔者大开眼界，他们不仅0~km/h可以电喜美、硬皮鲨，~km/h中段有着重改日系怪兽的加速实力，到了~km/h才真正回到擅场，最后还一度「破表」

Kleemann推出63AMG M156 6.2升DOHC V8发动机专用高流量头段排气管

专精M.Benz改装的丹麦改装厂Kleemann，针对AMG型号为M的.升DOHCV发动机推出了专用高流量头段排气管。这款管径比原厂头段大上mm的Kleemann头段安装后可大幅降低发动机回压，能增加匹、约%的最大马力而达到匹。此头段是以白铁制成，可对应E、CLS、ML与RAMG等车型。如果您觉得A

E39 M5 vs E55 AMG 中级房车顶峰论剑

除车头的网状大型进气栅、前后保杆与车身侧裙、左右各两只的尾管与水滴状后照镜外，其于设计皆于一般系列无异，变身容易难怪路上会有这么多仿EM出现。原厂双出四管造型的尾段排气管，不但能增加车尾气势，对于排气效率的实质提升，也相当明显，高速时的声浪更是惊人。与EM造型相似的仪表，似乎也正说明着M-Power

Kleemann改装套件登场--动力输出的极致境界

搭载在M.Benz旗下顶级车款的.升V机械增压发动机，大多都是挂有AMG的优良品质保证，虽然目前M.Benz的顶级车款已迈向.升的排气量，但这具.升V机械增压发动机仍是许多M.Benz御用改装厂不惜重金开发套件的优质发动机，足见其耐用度与改装潜力。堪称M.Benz机械增压达人的Kleemann，也针

改装超急速AMG C32

W系AMGC车款与前代W系的C(.升V)、C与C(./.升V)等车，所采用自然进气大排气量发动机动力配置做法完全不同，AMG在累积Mercedes近期以来成功推出W系CK，与现行W系CK机械增压发动机的开发技术经验后，直接在C车上沿用了W系C车款那颗.升V(每缸三气门、双火星塞)发动机，考量到进气量