其实Golf GTI改装K04涡轮系统已经不是什么新鲜事，早在2007年奥迪推出新款S3时，该车上就已经装载着K04的涡轮系统，当时就已经有不少改装厂直接流用这套原厂的K04涡轮系统，来替换Golf GTI上的K03涡轮系统，在经过适当的调校后，依设定不同能够让Golf GTI的动力提升到300至350匹马力的水准，从那时候开始，改装K04涡轮系统就成为GTI提升动力最佳的方式。
新款TSI发动机潜力相当高，光是换上K04涡轮加上电脑程式修正即可达到366hp马力的水准，动力提升幅度相当高。
APR专用的K04 Turbo kit分为五代Golf GTI TFSI与六代Golf GTI TSI两种，五代套件包含APR特定K04涡轮、APR燃油高压泵浦、APR喷油嘴、涡轮进气管、空气循环管、涡轮垫片、泄压阀座、泄压阀延长线组、APR专用电脑程式等，至于六代Golf GTI的TFSI发动机系统较五代更为进步，因此像是喷油嘴等一些周边都不需更换，在售价上更优惠不少，且由于发动机设定的不同，改装后五代GTI可拥有322hp最大马力与44kgm的扭力输出，而六代GTI更可达到366hp马力的水准，动力提升幅度相当高。
为了让发动机效能更佳，改装店家特别为此车追加强化点火系统，来达到更好的燃烧效率。
APR这套K04套件所拥有最大的优点是设计简单且效果佳，VAG原厂工程师之所以选择K04涡轮，是因为这具涡轮拥有最适合2.0升排气量的发动机，并能在转速提升时提供最合适的输出力道，不会在高转速时动力输出下降，确保在高转速时有足够的动力，能持续的保持加速性能，并在出弯时拥有最刚好的输出力道。而APR的工程师将发动机管理系统调效到相当完美的程度，从马力图上来看3000至5700rpm转速之间呈现高原式的扭力输出，达到极限和顺畅的性能表现，但却刻意将此套件的马力控制到不会太过于猛爆，确保直线的加速和过弯时的力道都能在驾驶的掌握之中。实际以D-BOX进行100～200km/h加速测试，测出最佳10.02秒相当不错的成绩，最重要的是动力输出线性相当顺畅，不会有Lag的状况或是突如其来的猛爆感，虽然整体的加速力量不如APR三阶套件，但实际测出的成绩却相当漂亮，以改装价格来说已经是相当实惠的选择。
Rays 18寸轻量化铝圈加上AP Racing六活塞卡钳颇具性能味，车主表示这样的组合让制动性能大幅提升，安全性无庸置疑。
日系的Defi监控仪表不只有日系车能用，线在在许多欧系车上也都能见到其踪迹。
为了能够降低发动机温度来达到更好的工作效率，改装店家特别追加AEM水喷射系统，车主表示安装后真的差很多。
本车同样安装了APR RSC全段排气管，车主认为这组排气管不仅不吵杂，排气效率也相当优异。
改装明细：
APR K04 Kit
APR k04涡轮（叶片特制）
APR RSC全段排气管
APR进气冷却器
APR Carbon进气系统
APR周边管路
Rays 18寸轻量化铝圈
AP Racing六活塞卡钳
