不知道各位读者还记不记得这辆黑色的Supra？在2010年底曾经报导这辆车，当时车辆还在进行改装的阶段，因此并未有完整的改装试车报导，这期间许多读者都曾向笔者询问这辆车的进度，其实这辆车并非尚未完工，在该期杂志刊出那篇报导之后没多久，这辆车当时就以3.2L本体搭配两具HKS GT-3240涡轮，在马力机上拉出959hp的惊人马力输出，不过车主与改装店家都觉得这样的输出离目标虽然相去不远，但这就像是「Yes」或「No」的问题一样，没有达到目标马力就是「No」，不会因为已经很接近了而变成「Yes」的道理，这也是后来改装店家不愿意曝光的原因。
关于这辆车背后的故事相信许多人都非常感兴趣，其实这辆车的前身也是搭载一具拥有超过900匹马力输出的怪兽，不过这样的改装车在光辉的名气背后身世其实都相当坎坷，当此车辗转到现任车主手上的时候，已经有一段时间没有在路上行驶过了，虽然动力系统并无任何大问题，但车辆配线线路与底盘等方面都已经老旧，且电脑系统必须重新整理调校，才能使车辆恢复到原本的性能表现。
前后轮分别搭配235/40ZR18、295/30ZR18 R888有纹热熔胎来提供强大的抓地力，而制动方面则升级为Brembo前八后六活塞系统，但对于千匹巨兽来说还是略嫌不足。
因此车主刘医师就找上相当知名的改装达人─JRC灿杰来进行车辆整备，当车辆送至改装店家手上后，便开始进行一连串的整备及测试，基于现有的配备之下开始着手进行调整，让车辆恢复到接近原本状态该有的表现，不过当车辆接近调校完成的阶段时，在路试过程中却意外的发生发动机损坏的状况！话说回来，所有知名的改装大厂没有爆过发动机这种话一定是骗人的，其实爆发动机并不是什么丢脸的事情，这种榨出极致动力的改装车本来就是游走在极限边缘，所以一定会有损坏的风险存在，但了解损坏的原因在哪这才是身为一个顶尖改装店家该做的事。
特别挑选的大型碳纤维尾翼在这种能够以时速300km/h巡航的车辆来说是不可或缺的配备，能够在高速时提供巨大的下压力来稳定车尾，少了这个的话恐怕会让车辆变的相当恐怖！
发动机分解之后，发现第六缸连杆断裂，硬生将本体撞出了个大洞，经过仔细的分析研究之后发现，由于这具发动机已经使用了一段时间，内部机件出现了金属疲乏现象导致失去原有的平衡性，再加上各缸燃烧室容积不一，发动机运转时产生不平衡的应力，此外还有相当关键性的一点，那就是机油问题，在发动机损坏之后改装店家将内部的机油样本送去化验，检验报告指出，车辆当时所使用机油已经完全劣化，无法在发动机内部机件上形成油膜，加上前面的种种问题，一连串的因素下最后导致发动机损毁的状况。
车尾夸张的Veilside扩散器是改装店家认为最特别的地方，在高速下能够快速将车底气流导出，让车辆在行驶时能够紧贴地面，这也是最高速样式的标配之一。
为了增加车体钢性与安全，本车将六点式防滚笼列为基本配备，来保护驾驶的人身安全。
原本稍嫌杂乱的驾驶部分也已经予以简化，只剩下必要的监控仪表与电源开关，完全符合最高速样式的改装精神。
Racepak赛车仪表大多只能在比赛车上看到，而本车为了将为数众多的表头省略，特别安装了这具仪表来使用。
中控台部份只剩下电源开关与HKS F Con V-Pro电脑，纯粹就是为了速度而生的怪兽。
后行李箱内配置了水喷设系统与供油系统，而车主特别要求将水喷射的水箱加大，让水喷设系统能够随时保持最佳状态。
