当笔者和车主刚刚开始交流的时候，车主就给了笔者这样一个肯定的答案，根据可靠消息表明，偌大的京城里只有4辆三门版的Golf MKII，一辆在笔者眼前，一辆在德国大使馆，而另外两辆都因为是没有正规手续而无法上路。 这样一来，准确的说，整个京城只有一辆经过改装的GOLF MKII！如此珍贵的程度也难怪车主这般自豪，光是这乳白色的烤漆就足以表明车主的用意，复古二字就是这辆车的中心思想。经典的双圆灯车头立刻让笔者有一种置身于国外的感觉，因为它实在太过稀有了，就连前后两个GTI 20V的LOGO都要漂洋过海从国外去寻找，由此可见这辆车在中国大陆的保有量几乎是凤毛麟角。 虽然和Jetta MKII属同一平台产品，但是当笔者走到车尾时立刻觉得非常的陌生，因为这样车尾实在是没有讲过几次，甚至从来没有研究过Golf MKII的尾灯都有什么款式，相信眼前的这一款就是原装的德国版吧。经典的包边式前后保杆由于成色很好，所以车主有意将其保留，配合上同样经典的皮革口罩，这辆Golf MKII的复古程度真是达到了极致。
MKII所专有的十字架大灯配合Golf两厢3门的车身造型恰到好处，可见车主将韵味二字理解得极为透彻。 发动机动力重新配置未来预装气动避震 由于把这辆车收回来的时候已经濒临报废，除了车身和底盘之外，几乎有所部件都已老化，性能衰退极其严重，尤其是那颗1.6L的化油器发动机。为了能够让它重新焕发青春，车主不得不又收购了一辆20气门发动机的国产Jetta作为拆车零配件。首先就是将整套发动机波箱移植到Golf中，并将前后悬挂中的重要组件也一并转移，这样一来，这辆Golf就至少年轻了10岁。为了能够做出一辆较为全面的Golf MKII改装车，车主特别为其选定了K&N进气风箱以及订制的全段排气管，并且ECU程式进行改写，将转速红区提升至8000rpm，拓展了更加宽广的扭力，凭借着两厢轻巧的车身，动力表现值得肯定，油门影响迅速并且加速轻快有力。这辆Golf MKII也同样使用了M'S Racing出品的避震器，也是为了同一个目的而选用的，目前车主已经开始着手寻找PQ32平台的气动避震器，相信过不了多久，马路上就可能会出现一台，甚至是N台完全趴在地上的MKII了。
GTI 20V字样可不是随便就能够找到的，据说这两个小小的Logo是车主费尽心思从国外找来的，珍贵程度可见一斑。 内饰部分保留经典适当改装提升质感 碍于是同一平台的关系，所以这辆Golf的内饰和先前Jetta的内饰几乎没什么两样，只是因为车主喜好的不同而产生的差异，不论是发动机动力改装还是内饰部分的设定，一切都是以驾驶为主导思想，例如小直径赛车方向盘以及大耳朵赛车椅。然而真正的看点便在于手柄式的天窗以及高尔球样式的排挡头，这些都是Golf MKII所特有的亮点。也正是车主特意将经典锁定，使之继续散发着它们应有的迷人味道！
排气尾段并没有像一般改装车那样尽可能选择高品质的产品来提升外观和排气效率，车主只是用了不锈钢管进行了焊接，其造型就是为了配合这种复古的风格。
ESM品牌的16寸轮毂和BBS RS样式非常接近，若不是中心的Logo几乎很难判别，气门盖上的小装饰非常到位。
两厢三门的造型显得非常简洁明快，并且带有一种非常生活化的气质，可见当时的德国人多么享受生活，包边式的前后保杆相信在以后也不会再有了，所以车主便没有用其他部件来代替。
行李箱拉杆由碳纤维材质加工而来，优点是重量轻，强度高并且十分漂亮。
大耳朵不可调式赛车椅经过皮革的包覆后显出了运动与奢华并存的效果。
既然同是MKII车型，所以和之前的JETTA MKII的内饰没什么两样，只是方向盘更换了更加方便操作的小直径赛车方向盘。
高尔夫球样式的排挡头是经典中的经典，不用过多描述。
开启天窗的方法还是最为古老的手柄式，虽然操作起来比较繁琐，但是为了最大限度保留原车部件，车主最终还是放弃了电动天窗。
车门内饰板采用了和座椅一样的材质颜色进行包覆，手摇门窗得以保留。
发动机舱内特别换上液压挺杆、K&N 阿波罗进气风箱与香蕉样式的进气歧管，有效展示改装店家的细致程度。
用液压挺杆来撑起发动机盖已经算不了什么了？车主特别准备了一颗双色ESM轮毂来支撑发动机盖，这才是玩车的最高境界，几千元的投入只为打开发动机时的别具一格。改装规格表：
20气门发动机全套
ECU电脑程式
K&N阿波罗进气风箱
M'S Racing避震器
16寸ESM轮毂
205/45 R16固特异轮胎
赛车椅
赛车方向盘
门板皮革包覆
行李箱拉杆
DIY排气尾段
MKII专用皮革鬼面
LED尾灯
高尔夫球排挡头
发动机盖液压挺杆
MKII无标水箱罩
